Las vacaciones en Uruguay pueden tener ahora un paisaje bien distinto. Se necesita abrigo, curiosidad y espíritu aventurero. Es que la base de Uruguay en la Antártida podrá ser visitada por turistas. Esta posibilidad - que puede costar hasta 50.000 dólares en otros países- tendrá un precio de unos 1200 semanales para los uruguayos.
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Uruguay y el Turismo Antártico
La idea de llevar turistas a la base General Artigas fue pensada para seguir financiando los proyectos presentados por los científicos que trabajan en el lugar. La iniciativa surge del Instituto Antártico Uruguayo (IAU) y recibe el apoyo del Ministerio de Turismo.
Apenas presentada por el ministro Pedro Bordaberry, el destino entusiasmó al primer grupo de viajantes. Ellos podrán, por ejemplo, observar pingüinos y hacer caminatas glaciares. La idea es que, además, se involucren en los proyectos científicos.
En cada vuelo podrán viajar 20 pasajeros como máximo. En el alojamiento, deberán compartir las mismas comodidades que los científicos que viven allí todo el año. “Un cero estrellas", al decir de Bordaberry.
Las opciones de viaje son el avión Hércules C 130 de la Fuerza Aérea o el Buque Naval ROU 26 Vanguardia que realiza la ruta una vez al año.
El viaje desde Montevideo lleva cuatro horas y media, y luego otras dos horas y media hasta la base Artigas; pero se debe sumar la escala y ese tiempo depende de las condiciones climáticas, según informó La República.
Por vía marina, se necesitan cinco días para llegar a Ushuaia (Argentina) y otros dos días de navegación entre témpanos.
La Base Científica Antártica Artigas está en la Isla Rey Jorge. Pertenece al grupo de islas conocido como Shetland del Sur y queda a más de 3000 kilómetros de Montevideo.
La isla está cubierta en su mayoría por un glaciar y en verano deja descubiertas muy pocas partes de la tierra. Allí, junto a la base uruguaya están las estaciones de Chile, Rusia, China, Corea, Brasil, Argentina, Polonia, Perú y Ecuador.
Desde la fundación de la Base Científica Antártica Artigas se llevaron a cabo diversas investigaciones, por ejemplo, meteorológicas y medioambientales. También se ha avanzado en el estudio de los pingüinos Papúas.
Para los turistas antárticos se prevén actividades de entretenimiento y reconocimiento del lugar. También podrán observar la fauna del lugar, hacer una caminata por el glaciar, una recorrida paisajística por costas y afloramientos rocosos, paseos en bote o visitas al lago Uruguay, dijeron fuentes del IAU a El Observador.
Según contó Gustavo Allende desde la Base, el menú es el tradicional. Preparan, por ejemplo, comidas de olla, salsas, tucos, pollo, carne estofada.
Según Bordaberry, más de 14.000 turistas de todo el mundo visitan el continente blanco por año. Cifras del IAU indican que el 37,8% de los turistas son estadounidenses. Le siguen los canadienses, japoneses e ingleses. Uruguay es uno de los 28 países que tienen base en el continente pero aún no había desarrollado la actividad turística.
Allende, jefe de la Base Artigas, sugirió que los interesados en tener información se comuniquen por teléfono. El costo de la llamada es el mismo que el de cualquier número de Montevideo. Es (005982) 227.31.15.
lunes, enero 31, 2005
Informacion sobre recursos antarticos
Recomendamos visitar el Sitio Vision Maritima, que desde Uruguay brinda información de diversos temas, en especial de la Antartida
http://www.visionmaritima.com.uy/
En esta página publicaremos todo lo relacionado con los recursos antárticos nacionales asi como otras noticias de interés.
Un paso adelante en el conocimiento de nuestros recursos y posibilidades.
Importante convenio permitirá a ciudadanos comunes conocer nuestras basesy recursos antárticos.
“Antártida será ofrecida a los turistas uruguayos: pasaje costará U$S 1.200.
Podrán viajar hasta 15 personas por vez. Volarán en un Hércules C-130. El hospedaje será en la Base Artigas.
La iniciativa surgió del Instituto Antártico Uruguayo (IAU) y es apoyada por el Ministerio de Turismo.
Bordaberry destacó que es un producto no destinado a un público masivo y señaló que el año pasado "unas 14.000 personas de todo el mundo, principalmente de países del hemisferio norte, visitaron la Antártida". Destacó que en Europa y Estados Unidos los viajes al continente blanco tienen un precio "de casi setenta mil dólares". La oferta desde Uruguay tendría un costo sensiblemente menor: "se manejaría en el orden de los U$S 1.200 por persona por una semana".
La Base Científica Antártica Artigas (BCAA) será el "complejo turístico" que alojará a los huéspedes. Se encuentra ubicada en la Isla Rey Jorge, cien kilómetros al norte de la península antártica, y se utiliza para investigaciones y proyectos científicos.
Además de observar la investigación científica, las actividades señaladas para los turistas incluyen paseos en bote, caminatas por el glaciar que ocupa la mayor parte de la Isla Rey Jorge, visitas a restos de naufragios, al Lago Uruguay y a la Baliza Uruguaya, y el avistamiento a distancia de la fauna (pingüinos, focas, elefantes marinos y ballenas).
Los turistas accederán al continente blanco por avión, en el Hércules C-130 de la Fuerza Aérea previa escala en Punta Arenas (Chile). El viaje desde Montevideo totaliza cuatro horas y media. A eso se le debe sumar la escala que depende de las condiciones climáticas. Otra vía es la marina, en el ROU Vanguardia, que cubre el trayecto en siete días incluyendo una parada en el puerto de de Ushuaia sobre el Canal de Beagle.
Amestoy: "magnífica propuesta.
El presidente de la Cámara Uruguaya de Turismo Mario Amestoy calificó como "magnífica" la propuesta. "Existe un público para todos los gustos y hay mucha gente en el mundo que se siente muy atraída por este tipo de lugares".
Más allá de la belleza de un continente prácticamente virgen, Amestoy señaló que es un producto diferente al que el mercado uruguayo no está acostumbrado.”
http://www.visionmaritima.com.uy/
En esta página publicaremos todo lo relacionado con los recursos antárticos nacionales asi como otras noticias de interés.
Un paso adelante en el conocimiento de nuestros recursos y posibilidades.
Importante convenio permitirá a ciudadanos comunes conocer nuestras basesy recursos antárticos.
“Antártida será ofrecida a los turistas uruguayos: pasaje costará U$S 1.200.
Podrán viajar hasta 15 personas por vez. Volarán en un Hércules C-130. El hospedaje será en la Base Artigas.
La iniciativa surgió del Instituto Antártico Uruguayo (IAU) y es apoyada por el Ministerio de Turismo.
Bordaberry destacó que es un producto no destinado a un público masivo y señaló que el año pasado "unas 14.000 personas de todo el mundo, principalmente de países del hemisferio norte, visitaron la Antártida". Destacó que en Europa y Estados Unidos los viajes al continente blanco tienen un precio "de casi setenta mil dólares". La oferta desde Uruguay tendría un costo sensiblemente menor: "se manejaría en el orden de los U$S 1.200 por persona por una semana".
La Base Científica Antártica Artigas (BCAA) será el "complejo turístico" que alojará a los huéspedes. Se encuentra ubicada en la Isla Rey Jorge, cien kilómetros al norte de la península antártica, y se utiliza para investigaciones y proyectos científicos.
Además de observar la investigación científica, las actividades señaladas para los turistas incluyen paseos en bote, caminatas por el glaciar que ocupa la mayor parte de la Isla Rey Jorge, visitas a restos de naufragios, al Lago Uruguay y a la Baliza Uruguaya, y el avistamiento a distancia de la fauna (pingüinos, focas, elefantes marinos y ballenas).
Los turistas accederán al continente blanco por avión, en el Hércules C-130 de la Fuerza Aérea previa escala en Punta Arenas (Chile). El viaje desde Montevideo totaliza cuatro horas y media. A eso se le debe sumar la escala que depende de las condiciones climáticas. Otra vía es la marina, en el ROU Vanguardia, que cubre el trayecto en siete días incluyendo una parada en el puerto de de Ushuaia sobre el Canal de Beagle.
Amestoy: "magnífica propuesta.
El presidente de la Cámara Uruguaya de Turismo Mario Amestoy calificó como "magnífica" la propuesta. "Existe un público para todos los gustos y hay mucha gente en el mundo que se siente muy atraída por este tipo de lugares".
Más allá de la belleza de un continente prácticamente virgen, Amestoy señaló que es un producto diferente al que el mercado uruguayo no está acostumbrado.”
El Irizar en Ushuaia
Publicado en
http://www.tiempofueguino.com.ar/
31 ene 05
El buque de la Armada Argentina a cargo Comandante Conjunto Antártico, Capitán de Navío D. Gabriel Omar Urchipia, arribó al Puerto local, donde permanecerá hasta el 3 de febrero, día en que iniciará la segunda etapa de la campaña. El rompehielos de la Armada Argentina terminó de replegar al personal militar y civil (entre ellos científicos y familias) de las bases Jubany, Cámara, Primavera y Decepción.
USHUAIA.- Desde horas tempranas del miércoles se encuentra amarrado en el puerto local el buque de la Armada "Almirante Irizar" quien finalizó la primera etapa de la Campaña Antártica "Verano 2004-2005". Abordo el Comandante Conjunto Antártico, Capitán de Navío D. Gabriel Omar Urchipia, explicó detalles del periplo iniciado el 20 de Diciembre pasado. En diálogo con TIEMPO Fueguino Urchipía destacó la labor de los científicos: "Es muy importante la actividad científica que se está realizando, la realidad es que la logística que desarrolla este Comando Conjunto es para apoyar toda la actividad científica que realiza la argentina en la antártida". Con relación a la cantidad de proyectos el Comandante del Irizar señaló que "son aproximadamente 150 científicos en total , muchos de ellos son extranjeros y tenemos alrededor de 50 proyectos que se están desarrollando este año. Comparativamente con otros paises la Argentina desarrolla una actividad muy intensa a nivel científica , lo cual nos pone muy orgullosos". Consultado sobre los proyectos científicos que se llevan adelante en esta temporada remarcó que "hay muchos proyectos que se realizan sobre el cambio climático, algunos de ellos lo realizamos abordo del rompehielos para determinar la absorción del anhídrido carbónico por parte del mar, se recaban datos y después se pueden ver en distintas publicaciones científicas. El jefe de científicos por ejemplo antes recorría la barrera Larssen a pie y en estos momentos esa barrera está disgregada en distintos témpanos, está desparramada por el mar del Wedell". Asimismo señaló que se han notado cambios en el habitat de la fauna marina y eso "es otro de los temas que se investiga a lo largo de la campaña", explicó. El rompehielos de la Armada Argentina terminó de replegar al personal militar y civil (entre ellos científicos y familias) de las bases Jubany, Cámara, Primavera y Decepción. La campaña antártica de verano 2004/2005 que tiene como protagonista al Rompehielos ARA Almirante Irizar se prevé realizar en 4 meses, junto al buque oceanográfico ARA Puerto Deseado, el Petrolero Krausse y el transporte ARA Bahía San Blas. A bordo de la nave, viajan un total de 350 tripulantes entre personal de la Armada, además de científicos del país como del extranjero. Los objetivos primordiales de la campaña antártica son el reabastecimiento de las bases navales argentinas, el relevo del personal de la Armada y el apoyo constante a las tareas científicas de diversos organismos que se desarrollan durante la época estival, programadas en todo el continente. En la primera etapa - que se extiende durante el mes de enero – se llevó a cabo un primer y gran despliegue en la zona norte de la Antártida, llegando a las bases y refugios del continente de Orcadas, Gurruchaga/Levingston, Jubany, Esperanza/Peterson, Marambio, Paulet/Petrel y regresar al puerto de la ciudad de Ushuaia El rompehielos Irizar cuenta con un importante laboratorio a bordo y desde allí se materializa uno de los 48 proyectos científicos programados a lo largo de la campaña: el Proyecto Argo que se realiza anualmente dedicado al estudio del agua. El Proyecto se destaca por la participación de científicos no sólo del país sino también de otras nacionalidades. Cuenta con la presencia de la Comisión Nacional del Antártico, el Servicio de Hidrografía Naval y personal de la Universidad de París. En el año 2004 la temática de la Antártida tuvo gran relevancia por cumplirse 100 años de presencia ininterrumpida en la base Orcadas, además de ser nombrado y celebrado como el año de la Antártida Argentina, ya que la ciudad de Buenos Aires se convirtió en sede internacional de la Secretaría de Tratado Antártico. El rompehielos permanecerá en el puerto local hasta el 3 de febrero, fecha en la que podrá ser visitado por la población.
http://www.tiempofueguino.com.ar/
31 ene 05
El buque de la Armada Argentina a cargo Comandante Conjunto Antártico, Capitán de Navío D. Gabriel Omar Urchipia, arribó al Puerto local, donde permanecerá hasta el 3 de febrero, día en que iniciará la segunda etapa de la campaña. El rompehielos de la Armada Argentina terminó de replegar al personal militar y civil (entre ellos científicos y familias) de las bases Jubany, Cámara, Primavera y Decepción.
USHUAIA.- Desde horas tempranas del miércoles se encuentra amarrado en el puerto local el buque de la Armada "Almirante Irizar" quien finalizó la primera etapa de la Campaña Antártica "Verano 2004-2005". Abordo el Comandante Conjunto Antártico, Capitán de Navío D. Gabriel Omar Urchipia, explicó detalles del periplo iniciado el 20 de Diciembre pasado. En diálogo con TIEMPO Fueguino Urchipía destacó la labor de los científicos: "Es muy importante la actividad científica que se está realizando, la realidad es que la logística que desarrolla este Comando Conjunto es para apoyar toda la actividad científica que realiza la argentina en la antártida". Con relación a la cantidad de proyectos el Comandante del Irizar señaló que "son aproximadamente 150 científicos en total , muchos de ellos son extranjeros y tenemos alrededor de 50 proyectos que se están desarrollando este año. Comparativamente con otros paises la Argentina desarrolla una actividad muy intensa a nivel científica , lo cual nos pone muy orgullosos". Consultado sobre los proyectos científicos que se llevan adelante en esta temporada remarcó que "hay muchos proyectos que se realizan sobre el cambio climático, algunos de ellos lo realizamos abordo del rompehielos para determinar la absorción del anhídrido carbónico por parte del mar, se recaban datos y después se pueden ver en distintas publicaciones científicas. El jefe de científicos por ejemplo antes recorría la barrera Larssen a pie y en estos momentos esa barrera está disgregada en distintos témpanos, está desparramada por el mar del Wedell". Asimismo señaló que se han notado cambios en el habitat de la fauna marina y eso "es otro de los temas que se investiga a lo largo de la campaña", explicó. El rompehielos de la Armada Argentina terminó de replegar al personal militar y civil (entre ellos científicos y familias) de las bases Jubany, Cámara, Primavera y Decepción. La campaña antártica de verano 2004/2005 que tiene como protagonista al Rompehielos ARA Almirante Irizar se prevé realizar en 4 meses, junto al buque oceanográfico ARA Puerto Deseado, el Petrolero Krausse y el transporte ARA Bahía San Blas. A bordo de la nave, viajan un total de 350 tripulantes entre personal de la Armada, además de científicos del país como del extranjero. Los objetivos primordiales de la campaña antártica son el reabastecimiento de las bases navales argentinas, el relevo del personal de la Armada y el apoyo constante a las tareas científicas de diversos organismos que se desarrollan durante la época estival, programadas en todo el continente. En la primera etapa - que se extiende durante el mes de enero – se llevó a cabo un primer y gran despliegue en la zona norte de la Antártida, llegando a las bases y refugios del continente de Orcadas, Gurruchaga/Levingston, Jubany, Esperanza/Peterson, Marambio, Paulet/Petrel y regresar al puerto de la ciudad de Ushuaia El rompehielos Irizar cuenta con un importante laboratorio a bordo y desde allí se materializa uno de los 48 proyectos científicos programados a lo largo de la campaña: el Proyecto Argo que se realiza anualmente dedicado al estudio del agua. El Proyecto se destaca por la participación de científicos no sólo del país sino también de otras nacionalidades. Cuenta con la presencia de la Comisión Nacional del Antártico, el Servicio de Hidrografía Naval y personal de la Universidad de París. En el año 2004 la temática de la Antártida tuvo gran relevancia por cumplirse 100 años de presencia ininterrumpida en la base Orcadas, además de ser nombrado y celebrado como el año de la Antártida Argentina, ya que la ciudad de Buenos Aires se convirtió en sede internacional de la Secretaría de Tratado Antártico. El rompehielos permanecerá en el puerto local hasta el 3 de febrero, fecha en la que podrá ser visitado por la población.
Historias contadas por sus protagonistas
Científicos gallegos exploran la Antártida
Por la doctora Adoración Sánchez
Publicado en El Correo Gallego
La doctora Adoración Sánchez ha enviado a EL CORREO desde la base española Juan Carlos I en la isla Livingston, en la Antártida, una pequeña crónica del viaje de la expedición científica gallega que participa en la campaña antártica española 2004-2005, y en la que, además de ella, toman parte los científicos Mariano Lastra, Manuel García Gallego y José Mora. Sánchez, García y Lastra ya habían estado en la del año 2003-2004. Hoy mismo comienza la segunda parte de su estancia en la Antártida, ya que es la fecha prevista para su partida hacia la base española Gabriel de Castilla, en la isla Decepción.
"A día 27 de enero hemos podido terminar todos los muestreos en la Isla Livingston y estamos esperando al Las Palmas, que lleva 3 días de retraso debido al mal tiempo, para trasladarnos a Decepción y empezar la campaña allí. El hecho de estar 4 personas en vez de 3, como ocurrió el año pasado, nos ha permitido realizar mayor cantidad de trabajo en el mar y con mayor celeridad, dado que aquí hay que coger el momento por los bruscos cambios del tiempo, además de contar con dos manos expertas más, que eran muy necesarias a la hora de procesar las muestras en el laboratorio, labor interminable dada la gran abundancia faunística encontrada.
También este año hemos podido realizar una serie de arrastres epibentónicos con draga Agassiz, desde la zodiac, en el submareal somero (2-5 m de profundidad), es decir en los mismos puntos de muestreo iniciales, pero en vez de en el intermareal (playa), justo un poco más adentro en la zona donde cubre en permanencia. En realidad las campañas antárticas las habíamos diseñado ajustadamente para poder ser realizadas por 4 personas. El hecho de habernos limitado el número de personas a 3 en la pasada campaña (2003-04) por falta de espacio en las bases, nos creó serias dificultades a la hora de cumplir con todos los objetivos previstos en nuestro proyecto, que conseguimos cumplimos a expensas de un mayor esfuerzo personal y debido a que la conjunción climatología-mareas nos fue propicia''.
"En principio", añade la doctora Sánchez, "no hemos encontrado grandes diferencias en las zonas donde trabajamos, respecto al año pasado. Habrá que esperar a analizar las muestras de fauna, sedimentos y aguas, en detalle cuando volvamos. Lo que si observé fue la isla cambiada en cuanto a la ausencia de nieve en las zonas bajas e incluso hasta los 100 m de altura. El año pasado, a principios de enero la base estaba rodeada de casi medio metro de nieve; este año no había ni rastro cuando llegamos; además en el glaciar, a decir de los guías de montaña, la nieve estaba mucho más blanda, comparando las mismas fechas, que el año pasado. La temperatura media también ha sido algo mas elevada que en el mes de enero de 2004. Han sido raros los días por debajo de -10ºC, aunque, a diferencia de 2004 en que tuvimos varios días de sol, este año el mes de enero ha sido completamente gris, ha llovido en varias ocasiones y también nos ha nevado varias veces a nivel del mar. En más de una ocasión estuvimos muestreando bajo una nevada. De todas formas, el viento, mayoritariamente de componente norte y nordeste ha soplado persistentemente durante todo el mes, a velocidades de 15 a 45-60 Km/h, lo cual hace que se enfríe mucho más el ambiente y que la sensación térmica baje hasta -20ºC''.
Un día en la base
"Un día normal en la base comienza a las 7:00 de la mañana, hora de levantarse, desayuno a las 7:30 y a las 8:00 los del turno de servicio del día (nos turnamos por parejas todos los habitantes) empiezan la limpieza general, los demás, cada uno a sus ocupaciones; en nuestro caso trabajo en el mar o en el laboratorio si no tenemos buenas mareas o si la meteorología no acompaña. Si salimos a muestrear, primero se prepara todo el material e instrumental a utilizar, cargamos la embarcación, nos ponemos los trajes de supervivencia y ... rumbo al punto elegido. Si la playa en la que queremos trabajar no está demasiado alejada, vamos a pie por los roquedos de la orilla con todo el material. En ese caso, en vez de los trajes de supervivencia (o teletubbies, como le llamamos aquí familiarmente), nos pertrechamos con botas de agua de gruesa suela e interior de neopreno y guantes tambien de neopreno, ya que estamos en contacto con el agua en permanencia y ésta no sube de 1-2ºC, además del cortavientos, gorro y gafas, éstas últimas obligatorias para la ventisca, nieve, lluvia o sol que sufrimos.
También es posible que la salida al mar para la toma de muestras no pueda realizarse, como consecuencia de la climatología, que cambia en cuestión de horas, de hecho en varías zonas alejadas de la Bahía Sur, hay dispuesto material de supervivencia de la Base, para poder pernoctar en caso de emergencia.
La hora de la comida es a las 14:00 o bien a la vuelta del muestreo, media hora de descanso y a las 15:30, trabajo en el laboratorio, procesando las muestras hasta la hora de la cena, que es a las 19:30, normalmente volvemos al laboratorio después de cenar durante un par de horas y después aún estamos otras dos horas en la sala del módulo de vida viendo alguna película. A las 24.00 retreta general".
Por la doctora Adoración Sánchez
Publicado en El Correo Gallego
La doctora Adoración Sánchez ha enviado a EL CORREO desde la base española Juan Carlos I en la isla Livingston, en la Antártida, una pequeña crónica del viaje de la expedición científica gallega que participa en la campaña antártica española 2004-2005, y en la que, además de ella, toman parte los científicos Mariano Lastra, Manuel García Gallego y José Mora. Sánchez, García y Lastra ya habían estado en la del año 2003-2004. Hoy mismo comienza la segunda parte de su estancia en la Antártida, ya que es la fecha prevista para su partida hacia la base española Gabriel de Castilla, en la isla Decepción.
"A día 27 de enero hemos podido terminar todos los muestreos en la Isla Livingston y estamos esperando al Las Palmas, que lleva 3 días de retraso debido al mal tiempo, para trasladarnos a Decepción y empezar la campaña allí. El hecho de estar 4 personas en vez de 3, como ocurrió el año pasado, nos ha permitido realizar mayor cantidad de trabajo en el mar y con mayor celeridad, dado que aquí hay que coger el momento por los bruscos cambios del tiempo, además de contar con dos manos expertas más, que eran muy necesarias a la hora de procesar las muestras en el laboratorio, labor interminable dada la gran abundancia faunística encontrada.
También este año hemos podido realizar una serie de arrastres epibentónicos con draga Agassiz, desde la zodiac, en el submareal somero (2-5 m de profundidad), es decir en los mismos puntos de muestreo iniciales, pero en vez de en el intermareal (playa), justo un poco más adentro en la zona donde cubre en permanencia. En realidad las campañas antárticas las habíamos diseñado ajustadamente para poder ser realizadas por 4 personas. El hecho de habernos limitado el número de personas a 3 en la pasada campaña (2003-04) por falta de espacio en las bases, nos creó serias dificultades a la hora de cumplir con todos los objetivos previstos en nuestro proyecto, que conseguimos cumplimos a expensas de un mayor esfuerzo personal y debido a que la conjunción climatología-mareas nos fue propicia''.
"En principio", añade la doctora Sánchez, "no hemos encontrado grandes diferencias en las zonas donde trabajamos, respecto al año pasado. Habrá que esperar a analizar las muestras de fauna, sedimentos y aguas, en detalle cuando volvamos. Lo que si observé fue la isla cambiada en cuanto a la ausencia de nieve en las zonas bajas e incluso hasta los 100 m de altura. El año pasado, a principios de enero la base estaba rodeada de casi medio metro de nieve; este año no había ni rastro cuando llegamos; además en el glaciar, a decir de los guías de montaña, la nieve estaba mucho más blanda, comparando las mismas fechas, que el año pasado. La temperatura media también ha sido algo mas elevada que en el mes de enero de 2004. Han sido raros los días por debajo de -10ºC, aunque, a diferencia de 2004 en que tuvimos varios días de sol, este año el mes de enero ha sido completamente gris, ha llovido en varias ocasiones y también nos ha nevado varias veces a nivel del mar. En más de una ocasión estuvimos muestreando bajo una nevada. De todas formas, el viento, mayoritariamente de componente norte y nordeste ha soplado persistentemente durante todo el mes, a velocidades de 15 a 45-60 Km/h, lo cual hace que se enfríe mucho más el ambiente y que la sensación térmica baje hasta -20ºC''.
Un día en la base
"Un día normal en la base comienza a las 7:00 de la mañana, hora de levantarse, desayuno a las 7:30 y a las 8:00 los del turno de servicio del día (nos turnamos por parejas todos los habitantes) empiezan la limpieza general, los demás, cada uno a sus ocupaciones; en nuestro caso trabajo en el mar o en el laboratorio si no tenemos buenas mareas o si la meteorología no acompaña. Si salimos a muestrear, primero se prepara todo el material e instrumental a utilizar, cargamos la embarcación, nos ponemos los trajes de supervivencia y ... rumbo al punto elegido. Si la playa en la que queremos trabajar no está demasiado alejada, vamos a pie por los roquedos de la orilla con todo el material. En ese caso, en vez de los trajes de supervivencia (o teletubbies, como le llamamos aquí familiarmente), nos pertrechamos con botas de agua de gruesa suela e interior de neopreno y guantes tambien de neopreno, ya que estamos en contacto con el agua en permanencia y ésta no sube de 1-2ºC, además del cortavientos, gorro y gafas, éstas últimas obligatorias para la ventisca, nieve, lluvia o sol que sufrimos.
También es posible que la salida al mar para la toma de muestras no pueda realizarse, como consecuencia de la climatología, que cambia en cuestión de horas, de hecho en varías zonas alejadas de la Bahía Sur, hay dispuesto material de supervivencia de la Base, para poder pernoctar en caso de emergencia.
La hora de la comida es a las 14:00 o bien a la vuelta del muestreo, media hora de descanso y a las 15:30, trabajo en el laboratorio, procesando las muestras hasta la hora de la cena, que es a las 19:30, normalmente volvemos al laboratorio después de cenar durante un par de horas y después aún estamos otras dos horas en la sala del módulo de vida viendo alguna película. A las 24.00 retreta general".
Mas acerca del calentamiento antartico
La Antártida, un reino de hielo que empieza a verdear
publicado en La Gaceta de los Negocios
http://www.negocios.com - 31ene05
El continente helado se derrite. A un ritmo acelerado, aunque lento en apariencia, los bloques de hielo de la Antártida occidental empiezan a menguar. El calentamiento global comienza a hacer mella en el Polo Sur.
Larry Rohter
Nueva York. Desde el avión, que surca el gélido aire a 152, 4 metros de altura, se divisa una vasta y blanquecina extensión que se pierde en el infinito. Desgarran esta nívea monotonía unas arrugas y pliegues formados por placas de hielo sometidas a una sosegada mudanza. Todo parece tranquilo.
Pero bajo esta superficie helada, se están sucediendo cambios profundos a un ritmo acelerado. Y hay más: esas tranformaciones pueden acarrear unas mayores. ¿Qué está sucediendo en la Antártida? Muy sencillo: desde hace unos años las temperaturas están aumentando. Y por eso hilos de agua comienzan a filtrarse por las grietas y ranuras del hielo debilitado. Las inmensas formaciones blancas, cuya naturaleza impenetrable parecía rayar en lo eterno, se derriten y decrecen. De hecho, las zonas heladas de los estados americanos están inmersos en una fase de desintegración y retroceso.
Es en las zonas más remotas de este desierto blanco azulado donde los científicos creen haber encontrado algunas respuestas a este fenómeno, que no es otro, en líneas generales, que la acción del calentamiento global. Pero se barajan más causas: el aumento del aire, el descenso del nivel de las costas... Sin embargo, no hay unanimidad entre los investigadores.
Transformaciones
Miembros de la British Antartic Survey comprobaron el pasado diciembre que por cientos de penínsulas del continente helado han asomado anchas franjas de hierba, antes ocultadas por los mantos de hielo. "La diferencia entre un glaciar y un hielo flotante no es fácil de establecer. ¿Cúando y cómo el primero se convierte en el segundo? No está nada claro", se pregunta Robert Thomas, un glaciólogo de la Nasa.
"Hemos comprobado —añade— que cuando la cúspide de un hielo se rompe, se acelera la rotura de la base y, consecuentemente, toda la masa se deshace". Pero esta evidencia, en opinión de Claudio Teitelboim, director del Centro de Estudios Científicos de Chile, no ha aportado mucho al estudio del fenómeno. No obstante, opina que, si persiste esta tendencia, puede producirse una gran inestabilidad.
Los glaciólogos también saben que los hielos flotantes no hacen aumentar el nivel del mar a la manera de un cubito de hielo que produce un desbordamiento del agua que contiene un vaso. El peligro lo representan realmente los glaciares, toda vez que reposan en la superficie terrestre y son muy voluminosos. Si uno de ellos se hunde en el fondo marino, la masa del océano crece desproporcioanadamente, lo que termina provocando un incremento del nivel de los mares.
Merced a los vuelos que la Nasa y el centro chileno realizan en diferentes zonas de la Antártida, tal vez pueda saberse a qué obedecen estos cambios en el frío continente del Polo Sur. Los estudios aéreos se llevan a cabo en un Orion p-3, un avión que ha sido equipado con sofisticados dispositivos. Éstos incluyen un sistema láser de fotografía que permite obtener mapas exactos de los paisajes. Asimismo este aeroplano viene provisto con un radar que determina la profundidad de las placas de hielo después de examinarlas minuciosamente.
En 1995, el Larsen, un bloque de hielo, se desintegró. Posteriormente, en 1998, se derrumbó otro que se encontraba muy cerca, el Wilkins. Durante 35 días, a comienzos de 2002, miles de icebergs quedaron a la deriva en el Mar Weddell. "El tiempo que tarda el hielo en reaccionar a una alteración ambiental es más corto de lo que pensamos", apunta Robert Bindschadler, un científico de Nasa. "No sabemos —prosigue el investigador— cuál es la causa exacta de todo esto, pero hemos observado que lo que pasa hoy también pasará mañana".
Todos los fragmentos de hielo derrumbados se apilan en lo que constituye la península Antártica, una colección de islas, sierras y glaciares que se orientan hacia el norte, hacia Argentina y Chile, lugares en donde las temperaturas están subiendo de manera asombrosa. No en vano, esta parte del globo se disputa con Yukón el título de área donde el calentamiento global está operando más intensamente.
Sin hielos interiores
Otros datos revelan que estas penínsulas contienen poco hielo en su interior. Los glaciólogos están profundamente preocupados porque comienzan a descubrir estos mismos signos cerca del núcleo del Polo Sur. De nuevo, ante tales informaciones, planea sobre el planeta la amenaza del crecimiento de los mares. " Si en la Antártida siguen sucediéndose estos derrumbamientos de bloques, el globo entero, no sólo una parte, sufrirá las consecuencias", advierte Eric Rignot, un glaciólogo del Propulsion Laboratory, Pasadena (California). ¿Existen o se atisban soluciones? Algunos especialistas han sugerido que se debería buscar algún modo de tapiar el agujero que hay en la capa de ozono para frenar el aumento de las temperaturas en el planeta. ¿Es realidad o un simple deseo?
publicado en La Gaceta de los Negocios
http://www.negocios.com - 31ene05
El continente helado se derrite. A un ritmo acelerado, aunque lento en apariencia, los bloques de hielo de la Antártida occidental empiezan a menguar. El calentamiento global comienza a hacer mella en el Polo Sur.
Larry Rohter
Nueva York. Desde el avión, que surca el gélido aire a 152, 4 metros de altura, se divisa una vasta y blanquecina extensión que se pierde en el infinito. Desgarran esta nívea monotonía unas arrugas y pliegues formados por placas de hielo sometidas a una sosegada mudanza. Todo parece tranquilo.
Pero bajo esta superficie helada, se están sucediendo cambios profundos a un ritmo acelerado. Y hay más: esas tranformaciones pueden acarrear unas mayores. ¿Qué está sucediendo en la Antártida? Muy sencillo: desde hace unos años las temperaturas están aumentando. Y por eso hilos de agua comienzan a filtrarse por las grietas y ranuras del hielo debilitado. Las inmensas formaciones blancas, cuya naturaleza impenetrable parecía rayar en lo eterno, se derriten y decrecen. De hecho, las zonas heladas de los estados americanos están inmersos en una fase de desintegración y retroceso.
Es en las zonas más remotas de este desierto blanco azulado donde los científicos creen haber encontrado algunas respuestas a este fenómeno, que no es otro, en líneas generales, que la acción del calentamiento global. Pero se barajan más causas: el aumento del aire, el descenso del nivel de las costas... Sin embargo, no hay unanimidad entre los investigadores.
Transformaciones
Miembros de la British Antartic Survey comprobaron el pasado diciembre que por cientos de penínsulas del continente helado han asomado anchas franjas de hierba, antes ocultadas por los mantos de hielo. "La diferencia entre un glaciar y un hielo flotante no es fácil de establecer. ¿Cúando y cómo el primero se convierte en el segundo? No está nada claro", se pregunta Robert Thomas, un glaciólogo de la Nasa.
"Hemos comprobado —añade— que cuando la cúspide de un hielo se rompe, se acelera la rotura de la base y, consecuentemente, toda la masa se deshace". Pero esta evidencia, en opinión de Claudio Teitelboim, director del Centro de Estudios Científicos de Chile, no ha aportado mucho al estudio del fenómeno. No obstante, opina que, si persiste esta tendencia, puede producirse una gran inestabilidad.
Los glaciólogos también saben que los hielos flotantes no hacen aumentar el nivel del mar a la manera de un cubito de hielo que produce un desbordamiento del agua que contiene un vaso. El peligro lo representan realmente los glaciares, toda vez que reposan en la superficie terrestre y son muy voluminosos. Si uno de ellos se hunde en el fondo marino, la masa del océano crece desproporcioanadamente, lo que termina provocando un incremento del nivel de los mares.
Merced a los vuelos que la Nasa y el centro chileno realizan en diferentes zonas de la Antártida, tal vez pueda saberse a qué obedecen estos cambios en el frío continente del Polo Sur. Los estudios aéreos se llevan a cabo en un Orion p-3, un avión que ha sido equipado con sofisticados dispositivos. Éstos incluyen un sistema láser de fotografía que permite obtener mapas exactos de los paisajes. Asimismo este aeroplano viene provisto con un radar que determina la profundidad de las placas de hielo después de examinarlas minuciosamente.
En 1995, el Larsen, un bloque de hielo, se desintegró. Posteriormente, en 1998, se derrumbó otro que se encontraba muy cerca, el Wilkins. Durante 35 días, a comienzos de 2002, miles de icebergs quedaron a la deriva en el Mar Weddell. "El tiempo que tarda el hielo en reaccionar a una alteración ambiental es más corto de lo que pensamos", apunta Robert Bindschadler, un científico de Nasa. "No sabemos —prosigue el investigador— cuál es la causa exacta de todo esto, pero hemos observado que lo que pasa hoy también pasará mañana".
Todos los fragmentos de hielo derrumbados se apilan en lo que constituye la península Antártica, una colección de islas, sierras y glaciares que se orientan hacia el norte, hacia Argentina y Chile, lugares en donde las temperaturas están subiendo de manera asombrosa. No en vano, esta parte del globo se disputa con Yukón el título de área donde el calentamiento global está operando más intensamente.
Sin hielos interiores
Otros datos revelan que estas penínsulas contienen poco hielo en su interior. Los glaciólogos están profundamente preocupados porque comienzan a descubrir estos mismos signos cerca del núcleo del Polo Sur. De nuevo, ante tales informaciones, planea sobre el planeta la amenaza del crecimiento de los mares. " Si en la Antártida siguen sucediéndose estos derrumbamientos de bloques, el globo entero, no sólo una parte, sufrirá las consecuencias", advierte Eric Rignot, un glaciólogo del Propulsion Laboratory, Pasadena (California). ¿Existen o se atisban soluciones? Algunos especialistas han sugerido que se debería buscar algún modo de tapiar el agujero que hay en la capa de ozono para frenar el aumento de las temperaturas en el planeta. ¿Es realidad o un simple deseo?
viernes, enero 28, 2005
Reconocimiento a cientificas españolas
publicado en http://servicios.eldiariomontanes.es/
Cantabria / SANTANDER 28ene05
Las científicas de los Oceanográficos ven reconocida su labor en Santander
El 'Cornide de Saavedra' dejará hoy el puerto para una nueva campaña
D. B./SANTANDER
Mejoras para los becarios
Más de veinte investigadoras de los distintos centros que tiene el Instituto Español de Oceanografía (I.E.O), entre las que figuraba Josefina Castellví, la primera mujer que estableció una base en La Antártida, vieron ayer reconocido su trabajo en Santander.
La ministra de Educación, María Jesús San Segundo, agradeció su contribución en este campo para lo cual celebró se reunió con ellas a bordo del buque oceanográfico 'Cornide de Saavedra' y posteriormente visitó la sede del Laboratorio Oceanográfico de San Martín, en donde se comprometió a apoyar la presencia de las mujeres en todos los campos de la investigación. Y lo más importante, además de resaltar el papel estelar que en las investigaciones de las Ciencias del Mar juega España, indicó que años venideros el Gobierno central pondrá en marcha «un plan de grandes instalaciones científicas».
El 'Cornide de Saavedra' iniciará hoy, si el estado de la mar lo permite, una nueva campaña del proyecto 'Radprof' (Radiales Profundos) sobre la variabilidad climática. Alicia Lavín, jefa de campaña, dijo que debiera servir «para rendir un pequeño homenaje a la labor de las mujeres en oceanografía» Lavín, físico-oceanógrafa en el Centro Oceanográfico de Santander , que ya el año pasado dirigió el trabajo, explicó que se trata de una investigación hidrológica que pretende estudiar las condiciones de temperaturas y dinamismo de las masas de agua en la zona del Cantábrico y de Finisterre.
La investigadora cántabra explicó que a lo largo de ocho días realizarán diversas mediciones de la temperatura, salinidad, contenido de oxígeno y elementos nutritivos que luego contrastarán e intentarán validar con los modelos actuales de descripción de los océanos. El 'Cornide de Saavedra' retrasó su partida, ya que precisa de un mar más en calma para poder retirar las boyas y otros medidores.
La Antártida
La primera investigadora española en la Antártida, Josefina Castellví, hizo un canto a ese continente helado. «Es el mejor lugar en que me ha tocado vivir en la vida», dijo. Castellví fue una de las fundadoras de la base española Juan Carlos I. A lo largo de diez años participó en ocho expediciones. Ayer confesó que vivió allí unas experiencias inolvidables tanto del punto de vista científico como humano. «Aún vivo inmersa en esas vivencias» apuntó, tras subrayar el «papel decisivo» que tiene esa zona virgen del planeta en el estudio de los cambios climáticos y de los océanos.
La decana de las científicas españolas expresó su satisfacción por el cambio experimentado en el campo oceanográfico desde que inició su carrera en los años sesenta. «Entonces las mujeres tenían prohibido subir a los buques oceanográficos» y recordó, muerta de risa, «una travesía que hicimos en Barcelona hace muchos años otra investigadora, Dolores Blasco, y yo. Toda la tripulación masculina se mareó y quedó tumbada en cubierta y nosotras fuimos las que recogimos todo el muestreo».
Cantabria / SANTANDER 28ene05
Las científicas de los Oceanográficos ven reconocida su labor en Santander
El 'Cornide de Saavedra' dejará hoy el puerto para una nueva campaña
D. B./SANTANDER
Mejoras para los becarios
Más de veinte investigadoras de los distintos centros que tiene el Instituto Español de Oceanografía (I.E.O), entre las que figuraba Josefina Castellví, la primera mujer que estableció una base en La Antártida, vieron ayer reconocido su trabajo en Santander.
La ministra de Educación, María Jesús San Segundo, agradeció su contribución en este campo para lo cual celebró se reunió con ellas a bordo del buque oceanográfico 'Cornide de Saavedra' y posteriormente visitó la sede del Laboratorio Oceanográfico de San Martín, en donde se comprometió a apoyar la presencia de las mujeres en todos los campos de la investigación. Y lo más importante, además de resaltar el papel estelar que en las investigaciones de las Ciencias del Mar juega España, indicó que años venideros el Gobierno central pondrá en marcha «un plan de grandes instalaciones científicas».
El 'Cornide de Saavedra' iniciará hoy, si el estado de la mar lo permite, una nueva campaña del proyecto 'Radprof' (Radiales Profundos) sobre la variabilidad climática. Alicia Lavín, jefa de campaña, dijo que debiera servir «para rendir un pequeño homenaje a la labor de las mujeres en oceanografía» Lavín, físico-oceanógrafa en el Centro Oceanográfico de Santander , que ya el año pasado dirigió el trabajo, explicó que se trata de una investigación hidrológica que pretende estudiar las condiciones de temperaturas y dinamismo de las masas de agua en la zona del Cantábrico y de Finisterre.
La investigadora cántabra explicó que a lo largo de ocho días realizarán diversas mediciones de la temperatura, salinidad, contenido de oxígeno y elementos nutritivos que luego contrastarán e intentarán validar con los modelos actuales de descripción de los océanos. El 'Cornide de Saavedra' retrasó su partida, ya que precisa de un mar más en calma para poder retirar las boyas y otros medidores.
La Antártida
La primera investigadora española en la Antártida, Josefina Castellví, hizo un canto a ese continente helado. «Es el mejor lugar en que me ha tocado vivir en la vida», dijo. Castellví fue una de las fundadoras de la base española Juan Carlos I. A lo largo de diez años participó en ocho expediciones. Ayer confesó que vivió allí unas experiencias inolvidables tanto del punto de vista científico como humano. «Aún vivo inmersa en esas vivencias» apuntó, tras subrayar el «papel decisivo» que tiene esa zona virgen del planeta en el estudio de los cambios climáticos y de los océanos.
La decana de las científicas españolas expresó su satisfacción por el cambio experimentado en el campo oceanográfico desde que inició su carrera en los años sesenta. «Entonces las mujeres tenían prohibido subir a los buques oceanográficos» y recordó, muerta de risa, «una travesía que hicimos en Barcelona hace muchos años otra investigadora, Dolores Blasco, y yo. Toda la tripulación masculina se mareó y quedó tumbada en cubierta y nosotras fuimos las que recogimos todo el muestreo».
jueves, enero 27, 2005
Cooperación ruso americana, para abastecer Mc Murdo
EL COSMOS Y LA ANTÁRTIDA PREFIEREN JUEGOS POR EQUIPOS
http://sp.rian.ru/rian/
Moscú, 26 de enero 2005. Por Andrei Kisliakov, comentarista en temas políticos de RIA "Novosti". Ha sucedido que el destino de dos grandiosos proyectos de la Humanidad hoy día está en manos de Rusia. Mientras que el programa de desarrollo de la Estación Espacial Internacional siempre suponía la más amplia cooperación multilateral -pero la fatalidad ha querido que la única responsable fuera Rusia-, las investigaciones científicas en el continente antártico siempre han sido efectuadas por Rusia y Estados Unidos de forma separada.
No hace mucho, la parte norteamericana ha solicitado ayuda a Rusia, algo que nunca había ocurrido en la historia de las estaciones científicas polares de EE UU, país que se considera líder en los estudios antárticos.
De hecho, los norteamericanos cuentan con la mayor estación científica en la Antártida, McMurdo, fundada en 1956 y calculada para 5.000 personas. Los rompehielos "Polar Sea" y "Polar Star", de la Guardia Costera de EE UU, se ocupan de abastecerla con todos los productos y equipos necesarios.
Pero el "Polar Sea" actualmente está fuera de servicio por haber dañado la hélice de camino a McMurdo, ubicada en la costa del mar de Ross. El otro rompehielos, "Polar Star, no puede conducir en solitario la caravana de barcos. Para el colmo, el acceso a la estación norteamericana ha quedado bloqueado por cinco icebergs encallados justamente frente a McMurdo. Ello impide a los témpanos de hielo abandonar la bahía habiendo hecho aumentar hasta 3,5 metros el grosor del hielo en la zona.
De modo que la situación hizo peligrar el abastecimiento de los exploradores polares estadounidenses, y EE UU ha tenido que solicitar ayuda a Rusia. El 21 de diciembre, desde el puerto ruso de Vladivostok zarpó el rompehielos Diesel "Krasin". Su potencia de 36.000 HP debía alcanzar para abrirse paso entre los campos de hielo y levantar el sitio impuesto a la estación polar norteamericana.
El mismo día 21, en el camarote de "Krasin" se reunieron representantes rusos y estadounidenses para coordinar las acciones conjuntas. Ya al día siguiente, el rompehielos ruso y el norteamericano, "Polar Star", consiguieron llevar entre los dos a McMurdo 19.000 toneladas de combustible. Más tarde, el 1º de febrero, los dos rompehielos acompañarán la motonave "American Tern", que llevará a la estación 10.000 toneladas de distintos cargamentos.
La expedición antártica de "Krasin" se extenderá por cinco o seis semanas, después de lo cual regresará a casa. En abril, el rompehielos ruso comenzará a limpiar las vías en las aguas del sector norte del Pacífico.
http://sp.rian.ru/rian/
Moscú, 26 de enero 2005. Por Andrei Kisliakov, comentarista en temas políticos de RIA "Novosti". Ha sucedido que el destino de dos grandiosos proyectos de la Humanidad hoy día está en manos de Rusia. Mientras que el programa de desarrollo de la Estación Espacial Internacional siempre suponía la más amplia cooperación multilateral -pero la fatalidad ha querido que la única responsable fuera Rusia-, las investigaciones científicas en el continente antártico siempre han sido efectuadas por Rusia y Estados Unidos de forma separada.
No hace mucho, la parte norteamericana ha solicitado ayuda a Rusia, algo que nunca había ocurrido en la historia de las estaciones científicas polares de EE UU, país que se considera líder en los estudios antárticos.
De hecho, los norteamericanos cuentan con la mayor estación científica en la Antártida, McMurdo, fundada en 1956 y calculada para 5.000 personas. Los rompehielos "Polar Sea" y "Polar Star", de la Guardia Costera de EE UU, se ocupan de abastecerla con todos los productos y equipos necesarios.
Pero el "Polar Sea" actualmente está fuera de servicio por haber dañado la hélice de camino a McMurdo, ubicada en la costa del mar de Ross. El otro rompehielos, "Polar Star, no puede conducir en solitario la caravana de barcos. Para el colmo, el acceso a la estación norteamericana ha quedado bloqueado por cinco icebergs encallados justamente frente a McMurdo. Ello impide a los témpanos de hielo abandonar la bahía habiendo hecho aumentar hasta 3,5 metros el grosor del hielo en la zona.
De modo que la situación hizo peligrar el abastecimiento de los exploradores polares estadounidenses, y EE UU ha tenido que solicitar ayuda a Rusia. El 21 de diciembre, desde el puerto ruso de Vladivostok zarpó el rompehielos Diesel "Krasin". Su potencia de 36.000 HP debía alcanzar para abrirse paso entre los campos de hielo y levantar el sitio impuesto a la estación polar norteamericana.
El mismo día 21, en el camarote de "Krasin" se reunieron representantes rusos y estadounidenses para coordinar las acciones conjuntas. Ya al día siguiente, el rompehielos ruso y el norteamericano, "Polar Star", consiguieron llevar entre los dos a McMurdo 19.000 toneladas de combustible. Más tarde, el 1º de febrero, los dos rompehielos acompañarán la motonave "American Tern", que llevará a la estación 10.000 toneladas de distintos cargamentos.
La expedición antártica de "Krasin" se extenderá por cinco o seis semanas, después de lo cual regresará a casa. En abril, el rompehielos ruso comenzará a limpiar las vías en las aguas del sector norte del Pacífico.
miércoles, enero 26, 2005
Flota antártica argentina, se concentra en Ushuaia
Publicado en http://www.tiempofueguino.com.ar/
25 enero 2005
USHUAIA.- El recientemente ascendido Comodoro de Marina, Guillermo José Estévez Comandante del Area Naval Austral y Jefe de la Base Naval "Almirante Berisso" confirmó que el jueves 27 arribarán a la Bahía de Ushuaia cuatro embarcaciones de la Armada Argentina entre ellas, el Rompehielos ARA Almirante Irizar. En diálogo con la prensa el titular del Area Naval Austral informó que "a partir del Jueves 27, en horas de la mañana van a comenzar a arribar a la Bahía de Ushuaia, cuatro buques, que integran la fuerza naval antártica, el Rompehielos Almirante Irizar, el buque oceanográfico Puerto Deseado, el Ingeniero Crause y el Transporte San Blas que llegan al puerto de Ushuaia para realizar tareas de reabastecimiento, carga de combustible y recambio de personal". El Comodoro de Marina Guillermo Estévez señaló que "ayer en horas de la mañana, el Irizar comenzó el cruce del Drake, en dirección a Ushuaia, estuvo trabajando en la Base Marambio, la Base Esperanza, en Jubany, dando apoyo a bases de otros países para finalizar con esta primera etapa de la campaña". Consultado sobre las tareas que realizarán en la ciudad Estévez adelantó que "al llegar a Ushuaia se reabastecerá de víveres, carga general para las bases, combustible y recarga de dotaciones. Asimismo como estos buques constituyen una atracción, van estar abiertos al público para que los visiten, a partir del día sábado, tanto el buque oceanográfico Puerto Deseado como el Rompehielos Almirante Irizar. En el caso del Irizar las visitas comenzarán el día domingo, ya que el sábado va a estar en operaciones de carga de material y combustible". Respecto a la cantidad de personal de la Armada que arribará este fin de semana a la ciudad, el Jefe de la Base Naval Ushuaia, indicó que "la dotación básica del Rompehielos es de 200 hombres, sucede que en estos períodos se incrementa notablemente porque viajan científicos abordo, invitados especiales y dotaciones de las bases. Podemos decir en números generales que el rompehielos hoy tiene, alrededor de 400 hombres abordo, a eso hay que sumarle 100 hombres del Puerto Deseado, otro tanto del San Blas y del Crausse, de modo que tendremos una dotación de unos 500 hombres que están trabajando en la campaña antártica".
Proyectan film "Atrapados en el fin del mundo"
Por otra parte el Comodoro Guillermo Estévez informó que "el día sábado y domingo a las 18 hs. en forma gratuita en la ex panadería del presidio se va a proyectar la película Atrapados en el fin del mundo. Es un film que relata las vivencias del expedicionario Nordenskjöld y del Alférez Sobral, allá a principios del siglo XX, cuando quedaron atrapados en los Hielos Antárticos y se montó toda la operación de rescate, en la entonces Corbeta Uruguay al mando del Almirante Irizar". La película fue proyectada en Suecia, en otros lugares de Europa y en estos momentos se está siendo exhibida en Capital Federal, "tenemos el privilegio de que pueda ser vista en forma libre y gratuita para todo aquel que se quiera acercar, la proyección se iniciará a las 18 hs. Del sábado y domingo en la ex panadería del presidio, con acceso a través de la rotonda Central", concluyó Estévez.
25 enero 2005
USHUAIA.- El recientemente ascendido Comodoro de Marina, Guillermo José Estévez Comandante del Area Naval Austral y Jefe de la Base Naval "Almirante Berisso" confirmó que el jueves 27 arribarán a la Bahía de Ushuaia cuatro embarcaciones de la Armada Argentina entre ellas, el Rompehielos ARA Almirante Irizar. En diálogo con la prensa el titular del Area Naval Austral informó que "a partir del Jueves 27, en horas de la mañana van a comenzar a arribar a la Bahía de Ushuaia, cuatro buques, que integran la fuerza naval antártica, el Rompehielos Almirante Irizar, el buque oceanográfico Puerto Deseado, el Ingeniero Crause y el Transporte San Blas que llegan al puerto de Ushuaia para realizar tareas de reabastecimiento, carga de combustible y recambio de personal". El Comodoro de Marina Guillermo Estévez señaló que "ayer en horas de la mañana, el Irizar comenzó el cruce del Drake, en dirección a Ushuaia, estuvo trabajando en la Base Marambio, la Base Esperanza, en Jubany, dando apoyo a bases de otros países para finalizar con esta primera etapa de la campaña". Consultado sobre las tareas que realizarán en la ciudad Estévez adelantó que "al llegar a Ushuaia se reabastecerá de víveres, carga general para las bases, combustible y recarga de dotaciones. Asimismo como estos buques constituyen una atracción, van estar abiertos al público para que los visiten, a partir del día sábado, tanto el buque oceanográfico Puerto Deseado como el Rompehielos Almirante Irizar. En el caso del Irizar las visitas comenzarán el día domingo, ya que el sábado va a estar en operaciones de carga de material y combustible". Respecto a la cantidad de personal de la Armada que arribará este fin de semana a la ciudad, el Jefe de la Base Naval Ushuaia, indicó que "la dotación básica del Rompehielos es de 200 hombres, sucede que en estos períodos se incrementa notablemente porque viajan científicos abordo, invitados especiales y dotaciones de las bases. Podemos decir en números generales que el rompehielos hoy tiene, alrededor de 400 hombres abordo, a eso hay que sumarle 100 hombres del Puerto Deseado, otro tanto del San Blas y del Crausse, de modo que tendremos una dotación de unos 500 hombres que están trabajando en la campaña antártica".
Proyectan film "Atrapados en el fin del mundo"
Por otra parte el Comodoro Guillermo Estévez informó que "el día sábado y domingo a las 18 hs. en forma gratuita en la ex panadería del presidio se va a proyectar la película Atrapados en el fin del mundo. Es un film que relata las vivencias del expedicionario Nordenskjöld y del Alférez Sobral, allá a principios del siglo XX, cuando quedaron atrapados en los Hielos Antárticos y se montó toda la operación de rescate, en la entonces Corbeta Uruguay al mando del Almirante Irizar". La película fue proyectada en Suecia, en otros lugares de Europa y en estos momentos se está siendo exhibida en Capital Federal, "tenemos el privilegio de que pueda ser vista en forma libre y gratuita para todo aquel que se quiera acercar, la proyección se iniciará a las 18 hs. Del sábado y domingo en la ex panadería del presidio, con acceso a través de la rotonda Central", concluyó Estévez.
españoles estudian efectos de disminución del krill
©Fundación Grupo Eroski
25 de enero de 2005
Investigadores españoles parten hacia la Antártida para estudiar los efectos de la disminución de krill
El declive de este crustáceo amenaza la supervivencia de ballenas, focas y pingüinos, y puede afectar a la capacidad del océano para retener CO2
Un equipo del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) parte mañana hacia la Antártida a bordo del buque de investigación oceanográfica "Hespérides" en una expedición científica dirigida a estudiar los efectos medioambientales de la disminución de krill. Y es que se desconocen las consecuencias que esta disminución puede tener en el funcionamiento del ecosistema y la captación de dióxido de carbono (CO2) por el océano.
El pasado mes de noviembre, el "British Antarctic Survey" publicó los resultados de un estudio que venían a confirmar los indicios de que el cambio climático estaba afectando a las poblaciones de krill antártico ("Euphasia superba"), un crustáceo parecido a los camarones y clave en la alimentación de ballenas, focas y pingüinos. Según este estudio, el krill ha disminuido un 80% desde 1970. La principal explicación para este drástico declive es el descenso del hielo marino.
Protección contra el estrés
Hasta ahora, el papel del krill como consumidor de microplancton ha sido bien estudiado, pero no ha ocurrido lo mismo con los productos que excreta, explica el CSIC. En particular, con las formas reducidas de nitrógeno, que son rápidamente incorporadas por el microplancton fotosintético, al cual permiten generar mecanismos de protección contra el estrés causado por la irradiación ultravioleta.
Este proceso estimula el crecimiento del fitoplancton y, por tanto, la producción primaria. "En este proceso -indica Carlos Duarte, investigador del Instituto Mediterráneo de Estudios Avanzados, quien encabeza la misión- se establece una relación de retroalimentación positiva cuyas consecuencias para el funcionamiento del ecosistema y la captación de CO2 en el Océano Sur son, hoy por hoy, difícilmente predecibles".
Con el fin de alcanzar los objetivos de esta expedición, se desplegará todo el potencial de equipamiento del buque "Hespérides": instrumentación de laboratorio y oceanográfica, sondas acústicas, teledetección, etc. La campaña se desarrollará entre el Estrecho de Gerlache y el Estrecho Antartic, en la Península Antártica.
25 de enero de 2005
Investigadores españoles parten hacia la Antártida para estudiar los efectos de la disminución de krill
El declive de este crustáceo amenaza la supervivencia de ballenas, focas y pingüinos, y puede afectar a la capacidad del océano para retener CO2
Un equipo del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) parte mañana hacia la Antártida a bordo del buque de investigación oceanográfica "Hespérides" en una expedición científica dirigida a estudiar los efectos medioambientales de la disminución de krill. Y es que se desconocen las consecuencias que esta disminución puede tener en el funcionamiento del ecosistema y la captación de dióxido de carbono (CO2) por el océano.
El pasado mes de noviembre, el "British Antarctic Survey" publicó los resultados de un estudio que venían a confirmar los indicios de que el cambio climático estaba afectando a las poblaciones de krill antártico ("Euphasia superba"), un crustáceo parecido a los camarones y clave en la alimentación de ballenas, focas y pingüinos. Según este estudio, el krill ha disminuido un 80% desde 1970. La principal explicación para este drástico declive es el descenso del hielo marino.
Protección contra el estrés
Hasta ahora, el papel del krill como consumidor de microplancton ha sido bien estudiado, pero no ha ocurrido lo mismo con los productos que excreta, explica el CSIC. En particular, con las formas reducidas de nitrógeno, que son rápidamente incorporadas por el microplancton fotosintético, al cual permiten generar mecanismos de protección contra el estrés causado por la irradiación ultravioleta.
Este proceso estimula el crecimiento del fitoplancton y, por tanto, la producción primaria. "En este proceso -indica Carlos Duarte, investigador del Instituto Mediterráneo de Estudios Avanzados, quien encabeza la misión- se establece una relación de retroalimentación positiva cuyas consecuencias para el funcionamiento del ecosistema y la captación de CO2 en el Océano Sur son, hoy por hoy, difícilmente predecibles".
Con el fin de alcanzar los objetivos de esta expedición, se desplegará todo el potencial de equipamiento del buque "Hespérides": instrumentación de laboratorio y oceanográfica, sondas acústicas, teledetección, etc. La campaña se desarrollará entre el Estrecho de Gerlache y el Estrecho Antartic, en la Península Antártica.
Universidad argentina filma documental
Publicado en: Preg OnLine Jujuy (Argentina)
25 enero 2005
Buenos Aires, -(Dyn)- Un equipo de realizadores de la Universidad Nacional de La Matanza (UNLaM) se encuentra desde hace dos semanas en la Antártida, para producir dos documentales con motivo de los cien años de la presencia argentina en el ‘Continente Blanco’.
Sergio Barberis, director del Laboratorio de Medios Audiovisuales de la UNLaM, destacó que esa casa de altos estudios fue elegida para la concreción del proyecto, junto a la realizadora Aleph y a la dirección Nacional del Ártico (DNA) -creada el primero de enero de 1970- ‘debido a su capacidad de producción televisiva’.
Imágenes y testimonios de las Bases Marambio y Esperanza, del Cerro Nevado y diversas zonas de investigación científica, incluida las pinguineras, fueron registradas por el equipo documental universitario, conformado por alumnos y egresados de la carrera de Comunicación Social e integrantes del Laboratorio de Medios. La expedición, que avanza cada día recorriendo los lugares más fascinantes del territorio antártico argentino, llegará a su fin el 10 de febrero próximo.
25 enero 2005
Buenos Aires, -(Dyn)- Un equipo de realizadores de la Universidad Nacional de La Matanza (UNLaM) se encuentra desde hace dos semanas en la Antártida, para producir dos documentales con motivo de los cien años de la presencia argentina en el ‘Continente Blanco’.
Sergio Barberis, director del Laboratorio de Medios Audiovisuales de la UNLaM, destacó que esa casa de altos estudios fue elegida para la concreción del proyecto, junto a la realizadora Aleph y a la dirección Nacional del Ártico (DNA) -creada el primero de enero de 1970- ‘debido a su capacidad de producción televisiva’.
Imágenes y testimonios de las Bases Marambio y Esperanza, del Cerro Nevado y diversas zonas de investigación científica, incluida las pinguineras, fueron registradas por el equipo documental universitario, conformado por alumnos y egresados de la carrera de Comunicación Social e integrantes del Laboratorio de Medios. La expedición, que avanza cada día recorriendo los lugares más fascinantes del territorio antártico argentino, llegará a su fin el 10 de febrero próximo.
El témpano B15-A está encallado
publicado en: http://www.latribunahispana.com
24 enero 2005
El iceberg más grande del mundo, que se preveía iba a chocar contra el glaciar Drygalski de la Antártida, cerca de donde varias instituciones científicas tienen su base, parece haber encallado, aunque los investigadores no descartan que finalmente se produzca el choque. El témpano —identificado como B15A— tiene una longitud de 160 kilómetros [del tamaño de Long Island, Nueva York] y una superficie similar a la de Luxemburgo, informó la Agencia Espacial Europea.
La masa de hielo se movía paralela a la costa a una velocidad media de dos kilómetros por día, surcando el Mar de Ross. Pero se detuvo a cinco kilómetros de la lengua de hielo del glaciar debido a las aguas de poca profundidad. A escasos kilómetros hacia el interior de donde podría producirse el impacto, se encuentran la base McMurdo, de Estados Unidos, y la base Scott, de Nueva Zelanda. El eventual choque fue bautizado por los científicos como 'la colisión de titanes del siglo'.
24 enero 2005
El iceberg más grande del mundo, que se preveía iba a chocar contra el glaciar Drygalski de la Antártida, cerca de donde varias instituciones científicas tienen su base, parece haber encallado, aunque los investigadores no descartan que finalmente se produzca el choque. El témpano —identificado como B15A— tiene una longitud de 160 kilómetros [del tamaño de Long Island, Nueva York] y una superficie similar a la de Luxemburgo, informó la Agencia Espacial Europea.
La masa de hielo se movía paralela a la costa a una velocidad media de dos kilómetros por día, surcando el Mar de Ross. Pero se detuvo a cinco kilómetros de la lengua de hielo del glaciar debido a las aguas de poca profundidad. A escasos kilómetros hacia el interior de donde podría producirse el impacto, se encuentran la base McMurdo, de Estados Unidos, y la base Scott, de Nueva Zelanda. El eventual choque fue bautizado por los científicos como 'la colisión de titanes del siglo'.
viernes, enero 21, 2005
China abre servicio postal antartico
BEIJING, 19 ene (Xinhuanet) -- El servicio postal saldrá de Beijing hacia la Antártida el 4 de febrero, la cuarta entrega de este año del servicio a prueba de la Oficina Postal Internacional de Beijing.
Esta es la primera ocasión en las últimas dos décadas que el correo de China ha sido entregado en el continente del extremo sur, comentó Chi Tao, funcionario de la oficina.
La oficina postal enviará un funcionario a la Estación Changcheng (Gran Muralla) en la Antártida para investigar si es necesario establecer una oficina postal ahí, señaló.
Si es necesario, se espera que la oficina postal esté instalada a principios de este año, haciendo posible la entrega de correo en cualquier oficina postal en Beijing hacia la Antártida, dijo.
El correo viajará 17,051 km hacia la Estación Changcheng de China a través de Chile. Cada pieza de correo pesará 20 gramos o menos y su envío costará 7 yuanes (84 centavos de dólar USA).
Debido al clima helado en la Antártida, la ruta del correo sólo operará cuando sea verano ahí, explicó Chi. Fin
Esta es la primera ocasión en las últimas dos décadas que el correo de China ha sido entregado en el continente del extremo sur, comentó Chi Tao, funcionario de la oficina.
La oficina postal enviará un funcionario a la Estación Changcheng (Gran Muralla) en la Antártida para investigar si es necesario establecer una oficina postal ahí, señaló.
Si es necesario, se espera que la oficina postal esté instalada a principios de este año, haciendo posible la entrega de correo en cualquier oficina postal en Beijing hacia la Antártida, dijo.
El correo viajará 17,051 km hacia la Estación Changcheng de China a través de Chile. Cada pieza de correo pesará 20 gramos o menos y su envío costará 7 yuanes (84 centavos de dólar USA).
Debido al clima helado en la Antártida, la ruta del correo sólo operará cuando sea verano ahí, explicó Chi. Fin
Investigadores argentinos y de USA, estudian aves prehistoricas
Publicado en Diario de Yucatán
http://edicion.yucatan.com.mx
PARÍS (France Presse).— Pájaros de aspecto moderno que parecen ocas o patos fueron coetáneos de los dinosaurios hace setenta millones de años, aseguran expertos estadounidenses y argentinos, lo cual echa por tierra la teoría de que surgieron más tarde.
El reporte se publicó el jueves 20 de enero de 2005, en la revista científica Nature. Los investigadores, que han trabajado bajo la dirección de Julia Clarke, de la Universidad de Carolina del Norte, en Raleigh, Estados Unidos, basan su afirmación en el descubrimiento en la Antártida occidental de un lejano pariente de los anseriformes actuales (pájaros acuáticos con el pico plano, como las ocas, los patos o los cisnes). El volátil fósil recibió el nombre científico de Vegavis iaai, por la isla donde ha sido descubierto, Vega, y por las siglas del Instituto Antártico Argentino (IAA), en el origen del hallazgo.
Para la doctora Clarke y sus colegas, los restos bastante completos (vértebras torácicas y cervicales, húmero, fémur...) de este pájaro son “la prueba definitiva” del nacimiento moderno de los Cretáceos (último período de la Era Secundaria, cuyo final estuvo marcado por la extinción de los dinosaurios hace 65 millones de años). Según las hipótesis barajadas hasta hoy, el “big bang” de los pájaros sólo se produjo en la Era Terciaria, indican los expertos. Objeto de una larga evolución, los pájaros descienden al parecer del Archaeopteryx, especie primitiva del tamaño de una paloma que presentaba similitudes con los pequeños dinosaurios, del que procedería. Vivió en el Jurásico, hace 150 millones de años.
Por otra parte, de acuerdo con una nota de DPA fechada en Londres, otro equipo de científicos da a conocer en “Nature” que algunos animales marinos se mimetizan en momentos precisos y sólo temporalmente, cuando pueden obtener ventajas de ello. Calamares gigantes machos pueden parecer hembras para aumentar sus probabilidades de reproducción; una especie de pez rapaz y agresivo (Plagiotremus rhinorhynchos) se mimetiza ocasionalmente en los arrecifes de coral como el inofensivo pez limpiador (Labroides dimidiatus) y ataca así a otros peces. Normalmente, el uso de un camuflaje o mimetismo es entre los animales un estado permanente, que los acompaña toda la vida o al menos determinadas fases del desarrollo. Los machos de menor tamaño de una especie de calamar gigante australiano (Sepia apama) pueden parecer temporalmente hembras para poder aparearse a pesar de competir con ejemplares más grandes.
http://edicion.yucatan.com.mx
PARÍS (France Presse).— Pájaros de aspecto moderno que parecen ocas o patos fueron coetáneos de los dinosaurios hace setenta millones de años, aseguran expertos estadounidenses y argentinos, lo cual echa por tierra la teoría de que surgieron más tarde.
El reporte se publicó el jueves 20 de enero de 2005, en la revista científica Nature. Los investigadores, que han trabajado bajo la dirección de Julia Clarke, de la Universidad de Carolina del Norte, en Raleigh, Estados Unidos, basan su afirmación en el descubrimiento en la Antártida occidental de un lejano pariente de los anseriformes actuales (pájaros acuáticos con el pico plano, como las ocas, los patos o los cisnes). El volátil fósil recibió el nombre científico de Vegavis iaai, por la isla donde ha sido descubierto, Vega, y por las siglas del Instituto Antártico Argentino (IAA), en el origen del hallazgo.
Para la doctora Clarke y sus colegas, los restos bastante completos (vértebras torácicas y cervicales, húmero, fémur...) de este pájaro son “la prueba definitiva” del nacimiento moderno de los Cretáceos (último período de la Era Secundaria, cuyo final estuvo marcado por la extinción de los dinosaurios hace 65 millones de años). Según las hipótesis barajadas hasta hoy, el “big bang” de los pájaros sólo se produjo en la Era Terciaria, indican los expertos. Objeto de una larga evolución, los pájaros descienden al parecer del Archaeopteryx, especie primitiva del tamaño de una paloma que presentaba similitudes con los pequeños dinosaurios, del que procedería. Vivió en el Jurásico, hace 150 millones de años.
Por otra parte, de acuerdo con una nota de DPA fechada en Londres, otro equipo de científicos da a conocer en “Nature” que algunos animales marinos se mimetizan en momentos precisos y sólo temporalmente, cuando pueden obtener ventajas de ello. Calamares gigantes machos pueden parecer hembras para aumentar sus probabilidades de reproducción; una especie de pez rapaz y agresivo (Plagiotremus rhinorhynchos) se mimetiza ocasionalmente en los arrecifes de coral como el inofensivo pez limpiador (Labroides dimidiatus) y ataca así a otros peces. Normalmente, el uso de un camuflaje o mimetismo es entre los animales un estado permanente, que los acompaña toda la vida o al menos determinadas fases del desarrollo. Los machos de menor tamaño de una especie de calamar gigante australiano (Sepia apama) pueden parecer temporalmente hembras para poder aparearse a pesar de competir con ejemplares más grandes.
Keo Films prepara pelicula sobre Amundsen y Scott
Publicado en Barrabes.com
20 enero 2005
La productora Keo Films ha recibido cientos de solicitudes para incorporarse a su proyecto de filmar una recreación de la legendaria carrera que Amundsen y Scott protagonizaron para ser el primero en alcanzar el Polo Sur. Tantas les llegaron, que la productora cerró ya el grifo: no más voluntarios.
El proyecto Amundsen-Scott ya tiene suficientes candidatos
Además de montañas de solicitudes de todo tipo, Keo Films tiene en su poder ya un centenar de candidatos serios, que responden a las características del aventurero que iban buscando: “individuos decididos y en plena forma física” capaces de afrontar “una expedición real y potencialmente peligrosa en condiciones extremas que requiere total dedicación”.
La película, encargo de la BBC, Nacional Geographic y History Channel, pretende recrear los viajes de Scott y Amundsen al Polo Sur. Ambos aventureros, al frente de dos grandes expediciones, intentaron a finales de 1911 convertirse en los primeros conquistadores del punto más meridional del planeta. Cada uno por un lado diferente, se enfrentaron no sólo a las enormes dificultades del entorno sino también a la presión de su rival. Al final, el segundo se llevó la gloria y el primero murió en el intento.
“Estos individuos tendrán una experiencia de primera mano de lo que supuso para aquellos hombres valientes llevar a cabo una de las peores travesías del mundo. A través de su experiencia pensamos arrojar luz sobre uno de los hechos más destacados en la historia”, advirtió la productora cuando lanzó el reto.
Se filmará entre abril y julio de 2005
El documental televisivo, que constará de seis capítulos de una hora y se filmará entre abril y julio de 2005, pretende atenerse lo máximo posible a la realidad. “Se realizarán los máximos esfuerzos para garantizar que la experiencia sea lo más auténtica posible. Sin embargo, debido a razones medioambientales no puede realizarse en la Antártida. Hemos seleccionado una zona en Groenlandia donde el terreno y las condiciones se asemejarán a las de la Antártida lo más posible”.
El plan consiste en confrontar a dos equipos de expedicionarios actuales con una ruta muy similar a la que recorrieron Scott y Amundsen hace casi 100 años utilizando sólo el equipamiento, la ropa y la comida con la que contaron en la aventura original.
20 enero 2005
La productora Keo Films ha recibido cientos de solicitudes para incorporarse a su proyecto de filmar una recreación de la legendaria carrera que Amundsen y Scott protagonizaron para ser el primero en alcanzar el Polo Sur. Tantas les llegaron, que la productora cerró ya el grifo: no más voluntarios.
El proyecto Amundsen-Scott ya tiene suficientes candidatos
Además de montañas de solicitudes de todo tipo, Keo Films tiene en su poder ya un centenar de candidatos serios, que responden a las características del aventurero que iban buscando: “individuos decididos y en plena forma física” capaces de afrontar “una expedición real y potencialmente peligrosa en condiciones extremas que requiere total dedicación”.
La película, encargo de la BBC, Nacional Geographic y History Channel, pretende recrear los viajes de Scott y Amundsen al Polo Sur. Ambos aventureros, al frente de dos grandes expediciones, intentaron a finales de 1911 convertirse en los primeros conquistadores del punto más meridional del planeta. Cada uno por un lado diferente, se enfrentaron no sólo a las enormes dificultades del entorno sino también a la presión de su rival. Al final, el segundo se llevó la gloria y el primero murió en el intento.
“Estos individuos tendrán una experiencia de primera mano de lo que supuso para aquellos hombres valientes llevar a cabo una de las peores travesías del mundo. A través de su experiencia pensamos arrojar luz sobre uno de los hechos más destacados en la historia”, advirtió la productora cuando lanzó el reto.
Se filmará entre abril y julio de 2005
El documental televisivo, que constará de seis capítulos de una hora y se filmará entre abril y julio de 2005, pretende atenerse lo máximo posible a la realidad. “Se realizarán los máximos esfuerzos para garantizar que la experiencia sea lo más auténtica posible. Sin embargo, debido a razones medioambientales no puede realizarse en la Antártida. Hemos seleccionado una zona en Groenlandia donde el terreno y las condiciones se asemejarán a las de la Antártida lo más posible”.
El plan consiste en confrontar a dos equipos de expedicionarios actuales con una ruta muy similar a la que recorrieron Scott y Amundsen hace casi 100 años utilizando sólo el equipamiento, la ropa y la comida con la que contaron en la aventura original.
miércoles, enero 19, 2005
Cuantifican el agua del deshielo de los glaciares antárticos
Cuantifican el agua del deshielo de los glaciares antárticos
Medio Ambiente
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La investigación desarrollada por la profesora de Matemática Aplicada de la Universidad de Salamanca Carmen Domínguez dentro de la segunda fase del proyecto “GLAKMA”, que estudia en la Antártida el papel que representa el deshielo de los glaciares subpolares frente al calentamiento global que sufre el planeta, ha permitido obtener a los investigadores españoles los primeros resultados sobre las leyes de comportamiento y los procesos que rigen los caudales de los ríos glaciares en función del estado del lecho de su cauce.
Durante el invierno el agua de los glaciares se encuentra almacenada en el interior de los conductos endoglaciares, con su salida líquida bloqueada a causa de la deformación del hielo. A comienzos del verano, gracias a la energía recibida del sol, los glaciares despiertan y el agua comienza a descargarse bruscamente formando conductos por los que circula nuevamente. Esta actividad genera nuevos ríos endoglaciares, que avanzan creando numerosos meandros en el hielo, atraviesan las morrenas y se juntan en una laguna de la que fluirá un único río.
La investigación de la profesora de la institución académica salmantina trata ahora de computar la descarga del glaciar en continuo, es decir, establecer el agua que proviene de la fusión del hielo en ese único río, según explica Domínguez en el diario sobre la expedición que puede consultarse a través de la página del Gabinete de Comunicación de la Universidad de Salamanca http://www.usal.es/gabinete/comunicacion/antartida/diario.htm
En este sentido, los científicos españoles han instalado, en la estación de medida ubicada en el río, un sensor piezométrico, que registra a cada hora la altura de lámina de agua. De los niveles obtenidos se descifra la serie de caudales provenientes del glaciar a partir de la curva de calibración entre caudal y nivel, que es propia y específica de cada estación y de cada río. Se trata de una función exponencial para la que los investigadores han de determinar su ecuación matemática a partir una buena correlación entre ambas variables.
Para ello, el equipo español realiza aforos en el río a diferentes niveles, que le permitan obtener una curva con un buen coeficiente de correlación apoyados por un programa informático desarrollado por Domínguez y una exhaustiva y continua vigilancia par determinar los valores máximos, mínimos e intermedios que se presenten.
[Más información: El diario de la expedición a la Antártida puede consultarse en la página del Gabinete de Comunicación de la Universidad de Salamanca. http://www.usal.es/gabinete/comunicacion/antartida/diario.htm ]
Medio Ambiente
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La investigación desarrollada por la profesora de Matemática Aplicada de la Universidad de Salamanca Carmen Domínguez dentro de la segunda fase del proyecto “GLAKMA”, que estudia en la Antártida el papel que representa el deshielo de los glaciares subpolares frente al calentamiento global que sufre el planeta, ha permitido obtener a los investigadores españoles los primeros resultados sobre las leyes de comportamiento y los procesos que rigen los caudales de los ríos glaciares en función del estado del lecho de su cauce.
Durante el invierno el agua de los glaciares se encuentra almacenada en el interior de los conductos endoglaciares, con su salida líquida bloqueada a causa de la deformación del hielo. A comienzos del verano, gracias a la energía recibida del sol, los glaciares despiertan y el agua comienza a descargarse bruscamente formando conductos por los que circula nuevamente. Esta actividad genera nuevos ríos endoglaciares, que avanzan creando numerosos meandros en el hielo, atraviesan las morrenas y se juntan en una laguna de la que fluirá un único río.
La investigación de la profesora de la institución académica salmantina trata ahora de computar la descarga del glaciar en continuo, es decir, establecer el agua que proviene de la fusión del hielo en ese único río, según explica Domínguez en el diario sobre la expedición que puede consultarse a través de la página del Gabinete de Comunicación de la Universidad de Salamanca http://www.usal.es/gabinete/comunicacion/antartida/diario.htm
En este sentido, los científicos españoles han instalado, en la estación de medida ubicada en el río, un sensor piezométrico, que registra a cada hora la altura de lámina de agua. De los niveles obtenidos se descifra la serie de caudales provenientes del glaciar a partir de la curva de calibración entre caudal y nivel, que es propia y específica de cada estación y de cada río. Se trata de una función exponencial para la que los investigadores han de determinar su ecuación matemática a partir una buena correlación entre ambas variables.
Para ello, el equipo español realiza aforos en el río a diferentes niveles, que le permitan obtener una curva con un buen coeficiente de correlación apoyados por un programa informático desarrollado por Domínguez y una exhaustiva y continua vigilancia par determinar los valores máximos, mínimos e intermedios que se presenten.
[Más información: El diario de la expedición a la Antártida puede consultarse en la página del Gabinete de Comunicación de la Universidad de Salamanca. http://www.usal.es/gabinete/comunicacion/antartida/diario.htm ]
martes, enero 18, 2005
Posible choque de témpanos
"La NASA pronostica el choque de dos grandes témpanos de hielo en la Antártida"
Publicado en http://www.catamarcactual.com.ar
18 enero 2005
La NASA pronostica, "choque de titanes" en la Antartida.
Los colosales tempanos, se espera que colisionen en las aguas del Polo Sur, en el estrecho de McMurdo.
Los científicos prevén que el tempano "B-15A, de 160 kilómetros de largo por 35 de ancho, se estrelle contra otro iceberg, el llamado "Lengua de Hielo Drygalski", que mide casi 100 kilómetros de largo por 20 de ancho.
“Definitivamente es el trozo más grande de hielo flotante actualmente en el planeta...”, dijo Robert Bindshadler, glaciólogo de la NASA.
El iceberg, "B-15A", que es casi del tamaño del estado mexicano de Tlaxcala, es el témpano más grande que han registrado los científicos.
Los especialistas informaron que el témpano, encalló este jueves en una montaña submarina, pero esto no garantiza que se impacte contra el otro témpano "El Lengua de Hielo Drygalski.
Hemos visto a este témpano estrellarse contra otros trozos de hielo fijos y, en esencia, se le abolla la defensa, aseguró Bindshadler.
Los científicos de la NASA señalan, que luego de que el iceberg "B15-A", se separe de la montaña submarina en la que encalló este día, alcanzará una velocidad que cuando se impacte contra el otro témpano, simplemente lo separará de la Antártida.
Publicado en http://www.catamarcactual.com.ar
18 enero 2005
La NASA pronostica, "choque de titanes" en la Antartida.
Los colosales tempanos, se espera que colisionen en las aguas del Polo Sur, en el estrecho de McMurdo.
Los científicos prevén que el tempano "B-15A, de 160 kilómetros de largo por 35 de ancho, se estrelle contra otro iceberg, el llamado "Lengua de Hielo Drygalski", que mide casi 100 kilómetros de largo por 20 de ancho.
“Definitivamente es el trozo más grande de hielo flotante actualmente en el planeta...”, dijo Robert Bindshadler, glaciólogo de la NASA.
El iceberg, "B-15A", que es casi del tamaño del estado mexicano de Tlaxcala, es el témpano más grande que han registrado los científicos.
Los especialistas informaron que el témpano, encalló este jueves en una montaña submarina, pero esto no garantiza que se impacte contra el otro témpano "El Lengua de Hielo Drygalski.
Hemos visto a este témpano estrellarse contra otros trozos de hielo fijos y, en esencia, se le abolla la defensa, aseguró Bindshadler.
Los científicos de la NASA señalan, que luego de que el iceberg "B15-A", se separe de la montaña submarina en la que encalló este día, alcanzará una velocidad que cuando se impacte contra el otro témpano, simplemente lo separará de la Antártida.
Expedición china conquista el pico de hielo más lato del mundo
La Tercera > Tendencias
Expedición china llega por primera vez a pico más alto de la Antártida
Fecha edición: 18-01-2005
Una expedición de científicos chinos en la Antártida se convirtió hoy en el primer grupo de seres humanos capaz de alcanzar el Pico A, el bloque de hielo más alto del mundo, informó hoy la agencia de noticias oficial Xinhua.
La cumbre, situada a 4.039 metros sobre el nivel del mar, fue alcanzada por los 12 expedicionarios, que planean establecer un centro temporal de observación científica, destacó la nota oficial.
Los científicos estudiarán en el lugar la profundidad del hielo y las características climáticas de la zona, además de tomar muestras de hielo situado a 200 metros de profundidad, indicó la Administración Estatal de Oceanografía, que dirige la expedición.
Tras los estudios, el equipo iniciará el descenso el jueves, aunque dejará una bandera nacional china en la cumbre para recordar la hazaña.
El Pico A está formado íntegramente por hielo, y no es la estructura más alta del continente helado, honor que recae en el Monte Vinson, una roca de unos 4.800 metros de altura escalada por primera vez en 1966.
Los científicos chinos partieron el 25 de octubre de la ciudad de Shanghai en el rompehielos "Dragón de Nieve", que a través del Océano Indico llegará a la estación antártica china de Zhongshan, una de las dos que China tiene en la Antártida.
Su consideración como lugar peligroso y con uno de los peores climas del planeta le ha valido el nombre de "el Polo inaccesible" por parte de científicos y viajeros.
La dificultad del Pico A estriba sobre todo en las duras temperaturas en su cumbre, que alcanzan los 70 grados bajo cero en invierno y los 50 grados bajo cero en verano.
El Pico A, según los científicos que estudian el fenómeno de recalentamiento de la Tierra, podría ocasionar él solo una catástrofe mundial si algún día se desprendiera de la Antártida, se convirtiera en un gigantesco iceberg y más tarde se derritiera, algo que conllevaría un ascenso de las aguas de los océanos.
Expedición china llega por primera vez a pico más alto de la Antártida
Fecha edición: 18-01-2005
Una expedición de científicos chinos en la Antártida se convirtió hoy en el primer grupo de seres humanos capaz de alcanzar el Pico A, el bloque de hielo más alto del mundo, informó hoy la agencia de noticias oficial Xinhua.
La cumbre, situada a 4.039 metros sobre el nivel del mar, fue alcanzada por los 12 expedicionarios, que planean establecer un centro temporal de observación científica, destacó la nota oficial.
Los científicos estudiarán en el lugar la profundidad del hielo y las características climáticas de la zona, además de tomar muestras de hielo situado a 200 metros de profundidad, indicó la Administración Estatal de Oceanografía, que dirige la expedición.
Tras los estudios, el equipo iniciará el descenso el jueves, aunque dejará una bandera nacional china en la cumbre para recordar la hazaña.
El Pico A está formado íntegramente por hielo, y no es la estructura más alta del continente helado, honor que recae en el Monte Vinson, una roca de unos 4.800 metros de altura escalada por primera vez en 1966.
Los científicos chinos partieron el 25 de octubre de la ciudad de Shanghai en el rompehielos "Dragón de Nieve", que a través del Océano Indico llegará a la estación antártica china de Zhongshan, una de las dos que China tiene en la Antártida.
Su consideración como lugar peligroso y con uno de los peores climas del planeta le ha valido el nombre de "el Polo inaccesible" por parte de científicos y viajeros.
La dificultad del Pico A estriba sobre todo en las duras temperaturas en su cumbre, que alcanzan los 70 grados bajo cero en invierno y los 50 grados bajo cero en verano.
El Pico A, según los científicos que estudian el fenómeno de recalentamiento de la Tierra, podría ocasionar él solo una catástrofe mundial si algún día se desprendiera de la Antártida, se convirtiera en un gigantesco iceberg y más tarde se derritiera, algo que conllevaría un ascenso de las aguas de los océanos.
Australiana cruza la Antártida en esquí
RECORRIO 1.200 KILOMETROS Australiana cruza la Antártida en esquí
El Universal - 17. Ene. 00:38
Linda Beilharz, una asistente social con dos hijos, ha logrado ser la primera australiana en cruzar la Antártida esquiando, una aventura en la que empleó 66 días para recorrer 1.200 kilómetros hasta el Polo Sur. Beilharz, quien soportó temperaturas inferiores a los 35 grados bajo cero, llegó esta semana a Melbourne (sur), donde encontró un caluroso verano austral, señaló Efe.
El Universal - 17. Ene. 00:38
Linda Beilharz, una asistente social con dos hijos, ha logrado ser la primera australiana en cruzar la Antártida esquiando, una aventura en la que empleó 66 días para recorrer 1.200 kilómetros hasta el Polo Sur. Beilharz, quien soportó temperaturas inferiores a los 35 grados bajo cero, llegó esta semana a Melbourne (sur), donde encontró un caluroso verano austral, señaló Efe.
lunes, enero 17, 2005
Pesca Ilegal
Australia/España.- Ordenan permanecer en Australia a la espera de juicio a tres españoles acusados de pesca ilegal
PERTH (AUSTRALIA), 20 Dic.04 (EUROPA PRESS) -
http://www.europapress.es/
Tres españoles acusados de pesca ilegal en el barco uruguayo "Viarsa I" deberán permanecer en Australia a pesar de que el jurado fue revocado y que un nuevo juicio podría demorarse unos 18 meses, según anunció hoy el Tribunal Supremo del Estado de Australia Occidental.
El citado tribunal rechazó una petición de los tres pescadores de reunirse con sus familias en España mientras esperan un nuevo proceso, alegando de que existe un alto riesgo de que no regresaran a Australia para enfrentarse a la justicia.
Los tres españoles formaban parte de un grupo de cinco tripulantes del pesquero uruguayo "Viarsa I" apresado tras una larga persecución en 2003. Esta operación tuvo lugar cuando supuestamente la tripulación del "Viarsa I" estaba pescando merluza negra, una especie protegida, cerca de la Isla Heard, un territorio australiano a poca distancia de la Antártida.
"Tras un serio examen, he decidido que el riesgo de que se fuguen es superior al innegable perjuicio que ellos sufrirán", declaró el magistrado Geoffrey Miller. "El resultado es en favor de que sean retenidos en Australia Occidental porque indudablemente siguen representando un riesgo de fuga", agregó el juez.
Entre los acusados hay ciudadanos uruguayos, españoles y chilenos. Los cinco individuos fueron inculpados después de que las autoridades australianas los persiguieron durante tres semanas por más de 7.000 kilómetros a través de algunas de las aguas más peligrosas del mundo.
PERTH (AUSTRALIA), 20 Dic.04 (EUROPA PRESS) -
http://www.europapress.es/
Tres españoles acusados de pesca ilegal en el barco uruguayo "Viarsa I" deberán permanecer en Australia a pesar de que el jurado fue revocado y que un nuevo juicio podría demorarse unos 18 meses, según anunció hoy el Tribunal Supremo del Estado de Australia Occidental.
El citado tribunal rechazó una petición de los tres pescadores de reunirse con sus familias en España mientras esperan un nuevo proceso, alegando de que existe un alto riesgo de que no regresaran a Australia para enfrentarse a la justicia.
Los tres españoles formaban parte de un grupo de cinco tripulantes del pesquero uruguayo "Viarsa I" apresado tras una larga persecución en 2003. Esta operación tuvo lugar cuando supuestamente la tripulación del "Viarsa I" estaba pescando merluza negra, una especie protegida, cerca de la Isla Heard, un territorio australiano a poca distancia de la Antártida.
"Tras un serio examen, he decidido que el riesgo de que se fuguen es superior al innegable perjuicio que ellos sufrirán", declaró el magistrado Geoffrey Miller. "El resultado es en favor de que sean retenidos en Australia Occidental porque indudablemente siguen representando un riesgo de fuga", agregó el juez.
Entre los acusados hay ciudadanos uruguayos, españoles y chilenos. Los cinco individuos fueron inculpados después de que las autoridades australianas los persiguieron durante tres semanas por más de 7.000 kilómetros a través de algunas de las aguas más peligrosas del mundo.
Tempanos
Témpano de hielo bloquea la Antártida
Fecha Publicación: 12/20/2004 12:00:00 a.m.
Resumen: Decenas de miles de pingüinos de la Antártida están en peligro de morir de hambre en las próximas semanas debido a que un bloque de hielo gigantesco está bloqueando el acceso a las aguas costeras donde suelen pescar.
--------------------------------------------------------------------------------
Según la información suministrada por las autoridades de Nueva Zelanda, el iceberg B15A se extiende por 3.000 kilómetros cuadrados y contiene tanta agua que podría alimentar el complejo hidroeléctrico del río Nilo por unos 80 años.
El enorme témpano de hielo se mueve a una velocidad de 2 kilómetros por día y se teme que podría bloquear las rutas marítimas usadas para enviar suministros a tres estaciones científicas habitadas por miles de personas durante el verano del hemisferio sur.
Puede bloquear el acceso de los buques que van a abastecer las bases de Nueva Zelanda y Estados Unidos, así como el suministro para la base doctor Zuchelli de los italianos que puede dejarlos sin combustible ni alimentos", dijo a la BBC el investigador Daniel Torres, del Instituto Antártico Chileno.
Ahora, unas 3.000 parejas de pingüinos Adela en período de apareamiento necesitarían hacer un viaje de 180 kilómetros alrededor del iceberg para poder acceder a sus fuentes de alimento.
El bloqueo helado es un asunto de vida o muerte para las colonias de aves pues haría prácticamente imposible para los padres alimentar a sus crías.
"Si el témpano es muy grande y los pingüinos tienen que recorrer una mayor distancia para acceder al mar o se pierden en el camino, los poyuelos se quedan solos sin comida y sin la protección de los padres", dijo a BBC la bióloga Verónica Vallejo.
Los científicos que investigan la vida de los pingüinos predicen que las crías de este año probablemente morirán.
Se espera que la especie de pingüinos sobreviva al fenómeno, pero su número podría reducirse en un 70%.
Fecha Publicación: 12/20/2004 12:00:00 a.m.
Resumen: Decenas de miles de pingüinos de la Antártida están en peligro de morir de hambre en las próximas semanas debido a que un bloque de hielo gigantesco está bloqueando el acceso a las aguas costeras donde suelen pescar.
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Según la información suministrada por las autoridades de Nueva Zelanda, el iceberg B15A se extiende por 3.000 kilómetros cuadrados y contiene tanta agua que podría alimentar el complejo hidroeléctrico del río Nilo por unos 80 años.
El enorme témpano de hielo se mueve a una velocidad de 2 kilómetros por día y se teme que podría bloquear las rutas marítimas usadas para enviar suministros a tres estaciones científicas habitadas por miles de personas durante el verano del hemisferio sur.
Puede bloquear el acceso de los buques que van a abastecer las bases de Nueva Zelanda y Estados Unidos, así como el suministro para la base doctor Zuchelli de los italianos que puede dejarlos sin combustible ni alimentos", dijo a la BBC el investigador Daniel Torres, del Instituto Antártico Chileno.
Ahora, unas 3.000 parejas de pingüinos Adela en período de apareamiento necesitarían hacer un viaje de 180 kilómetros alrededor del iceberg para poder acceder a sus fuentes de alimento.
El bloqueo helado es un asunto de vida o muerte para las colonias de aves pues haría prácticamente imposible para los padres alimentar a sus crías.
"Si el témpano es muy grande y los pingüinos tienen que recorrer una mayor distancia para acceder al mar o se pierden en el camino, los poyuelos se quedan solos sin comida y sin la protección de los padres", dijo a BBC la bióloga Verónica Vallejo.
Los científicos que investigan la vida de los pingüinos predicen que las crías de este año probablemente morirán.
Se espera que la especie de pingüinos sobreviva al fenómeno, pero su número podría reducirse en un 70%.
Globo Sonda rodea al Polo Sur
Diario del Consumidor
21 de diciembre de 2004
http://www.consumer.es/
Un globo dotado con un espectrómetro rodeará el Polo Sur en busca de la antimateria
El objetivo es confirmar la existencia de la "radiación Hawking" de evaporación de agujeros negros
Detectar la antimateria, las partículas más extrañas y evasivas del Universo, es el objetivo de un globo dotado con un espectrómetro lanzado por un equipo internacional de investigadores. Este globo rodeará el Polo Sur para intentar desentrañar el origen de la antimateria cósmica y confirmar la existencia de la "radiación Hawking" de evaporación de agujeros negros, teoría propuesta en 1974 por el eminente científico británico Stephen Hawking.
El globo, denominado "BESS-Polar", fue lanzado con éxito el 13 de diciembre desde la estación McMurdo, en la Antártida. La nave aerostática tiene una superficie interior tan grande como un campo de fútbol, donde está albergado un espectrómetro que es superconductor. Para aumentar al máximo las posibilidades de encontrar la antimateria teorizada por Hawking, el globo rodeará el Polo Sur a una altitud media de 239 kilómetros.
El principal responsable del proyecto, el profesor Akira Yamamoto, de la Organización de Investigación en Aceleración de Energía de Japón, explica que anteriormente se hicieron una serie de vuelos previos, más cortos, desde el norte de Canadá, que revelaron "indicios" de lo que sería "una señal" de "radiación Hawking". "Con un vuelo más largo, lograremos una mejor cosecha de antiprotones que serán capaces de demostrar que Hawking está en lo cierto", augura Yamamoto.
Para este experto, el estudio de partículas de antiprotones de baja energía es clave porque éstos pueden haber sido creados por la evaporación de agujeros negros microscópicos tras el "Big Bang", un fenómeno que aún no ha sido observado en la naturaleza y que se corresponde con la "radiación de Hawking".
21 de diciembre de 2004
http://www.consumer.es/
Un globo dotado con un espectrómetro rodeará el Polo Sur en busca de la antimateria
El objetivo es confirmar la existencia de la "radiación Hawking" de evaporación de agujeros negros
Detectar la antimateria, las partículas más extrañas y evasivas del Universo, es el objetivo de un globo dotado con un espectrómetro lanzado por un equipo internacional de investigadores. Este globo rodeará el Polo Sur para intentar desentrañar el origen de la antimateria cósmica y confirmar la existencia de la "radiación Hawking" de evaporación de agujeros negros, teoría propuesta en 1974 por el eminente científico británico Stephen Hawking.
El globo, denominado "BESS-Polar", fue lanzado con éxito el 13 de diciembre desde la estación McMurdo, en la Antártida. La nave aerostática tiene una superficie interior tan grande como un campo de fútbol, donde está albergado un espectrómetro que es superconductor. Para aumentar al máximo las posibilidades de encontrar la antimateria teorizada por Hawking, el globo rodeará el Polo Sur a una altitud media de 239 kilómetros.
El principal responsable del proyecto, el profesor Akira Yamamoto, de la Organización de Investigación en Aceleración de Energía de Japón, explica que anteriormente se hicieron una serie de vuelos previos, más cortos, desde el norte de Canadá, que revelaron "indicios" de lo que sería "una señal" de "radiación Hawking". "Con un vuelo más largo, lograremos una mejor cosecha de antiprotones que serán capaces de demostrar que Hawking está en lo cierto", augura Yamamoto.
Para este experto, el estudio de partículas de antiprotones de baja energía es clave porque éstos pueden haber sido creados por la evaporación de agujeros negros microscópicos tras el "Big Bang", un fenómeno que aún no ha sido observado en la naturaleza y que se corresponde con la "radiación de Hawking".
Cronicas antárticas
Un desierto de glaciares
http://www.diariodecadiz.com
No pudo ser. El temporal que se ha levantado nos ha impedido desembarcar en isla Decepción y visitar a nuestros compatriotas de la base Gabriel de Castilla. Nos aseguraron antes de partir que el tiempo en la Antártida cambia de forma drástica, y así es; en muy poco tiempo la tranquilidad se torna en tempestad, con vientos de más de 100 kilómetros por hora y una nevada impresionante. Los pasajeros del Ushuaia oscilan entre el temor y la risa. Imaginen actos tan domésticos como comer, vestirse, lavarse o dormir, con los fuertes bandazos del barco en un mar embravecido. Pero tras el temporal llega la tranquilidad. En la mañana del jueves llegamos por fin al continente antártico. Ante nuestros ojos se alzan las montañas de la Península Antártica, de las que se descuelgan glaciares hasta un mar que, cansado de tanta agitación, se presenta tan manso y limpio que parece un gigantesco espejo cristalino. ¡Es la calma total!
Esta península fue la primera tierra del continente antártico descubierta, hace menos de dos siglos. Mucho antes, los sabios griegos intuyeron la existencia de una Terra Australis Incognita, que vendría a compensar los continentes del hemisferio norte, de ahí su nombre; porque también intuyeron que la tierra era redonda. A finales del siglo XVIII James Cook llegó muy cerca de la Antártida; pero ya en 1603 un marino menos famoso, Gabriel de Castilla, al bordo del Buena Esperanza, consiguió divisar las Shetland del Sur. Hasta 1911 ningún hombre logró llegar hasta el Polo Sur; Amundsen y Scott lo consiguieron, aunque el segundo no conseguiría volver.
Ante tan gigantesca cantidad de hielo (aquí está cerca del 90 por ciento del agua dulce del mundo) pocos dirían que la Antártida es un desierto, con precipitaciones menores que en el Sahara. La escasa nieve que cae se ha acumulado durante milenios, dando lugar a la enorme capa de más de cuatro kilómetros de hielo que cubre este continente. Los glaciares trasportan el hielo hasta el mar originando infinidad de iceberg. Si todo este hielo se fundiera, el nivel de los océanos subiría 60 metros, llegaría a Arcos y Medina. Quizás los líderes políticos que se niegan a reconocer el peligro del cambio climático deberían realizar un viaje a la Antártida para concienciarse de la perentoria necesidad de proteger el continente helado.
Al desembarcar por vez primera en el continente antártico nos espera un grupo de focas de Weddell. Su indolencia parece indicarnos que han olvidado los fatídicos tiempos de las matanzas que las diezmaron con el único objetivo de conseguir grasa para iluminar las noches de las ciudades del mundo desarrollado. Rocas graníticas y metamórficas atestiguan la enorme antigüedad de este continente. Sorprende ver a tantos profesores emocionados ante los glaciares, iceberg, focas o pingüinos, de los que llevan años hablando en las aulas sin haberlos visto nunca. No todo está perdido en la enseñanza, queda todavía el ansia de saber, aunque sea de los profesores.
El Ushuaia sigue navegando por el espectacular Canal de Herrera, un estrecho brazo de mar entre la península y la isla de Ronge. El barco se abre paso entre témpanos de hielo; el sol ilumina cumbres y glaciares aumentando, más si cabe, la belleza de este alucinante paisaje; suena por la megafonía la IX de Bethoven... Llegamos a Bahía Paraíso, inmejorable lugar para celebrar la Navidad. /Juan Clavero, Mercedes Sousa y Lola Yllescas
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No pudo ser. El temporal que se ha levantado nos ha impedido desembarcar en isla Decepción y visitar a nuestros compatriotas de la base Gabriel de Castilla. Nos aseguraron antes de partir que el tiempo en la Antártida cambia de forma drástica, y así es; en muy poco tiempo la tranquilidad se torna en tempestad, con vientos de más de 100 kilómetros por hora y una nevada impresionante. Los pasajeros del Ushuaia oscilan entre el temor y la risa. Imaginen actos tan domésticos como comer, vestirse, lavarse o dormir, con los fuertes bandazos del barco en un mar embravecido. Pero tras el temporal llega la tranquilidad. En la mañana del jueves llegamos por fin al continente antártico. Ante nuestros ojos se alzan las montañas de la Península Antártica, de las que se descuelgan glaciares hasta un mar que, cansado de tanta agitación, se presenta tan manso y limpio que parece un gigantesco espejo cristalino. ¡Es la calma total!
Esta península fue la primera tierra del continente antártico descubierta, hace menos de dos siglos. Mucho antes, los sabios griegos intuyeron la existencia de una Terra Australis Incognita, que vendría a compensar los continentes del hemisferio norte, de ahí su nombre; porque también intuyeron que la tierra era redonda. A finales del siglo XVIII James Cook llegó muy cerca de la Antártida; pero ya en 1603 un marino menos famoso, Gabriel de Castilla, al bordo del Buena Esperanza, consiguió divisar las Shetland del Sur. Hasta 1911 ningún hombre logró llegar hasta el Polo Sur; Amundsen y Scott lo consiguieron, aunque el segundo no conseguiría volver.
Ante tan gigantesca cantidad de hielo (aquí está cerca del 90 por ciento del agua dulce del mundo) pocos dirían que la Antártida es un desierto, con precipitaciones menores que en el Sahara. La escasa nieve que cae se ha acumulado durante milenios, dando lugar a la enorme capa de más de cuatro kilómetros de hielo que cubre este continente. Los glaciares trasportan el hielo hasta el mar originando infinidad de iceberg. Si todo este hielo se fundiera, el nivel de los océanos subiría 60 metros, llegaría a Arcos y Medina. Quizás los líderes políticos que se niegan a reconocer el peligro del cambio climático deberían realizar un viaje a la Antártida para concienciarse de la perentoria necesidad de proteger el continente helado.
Al desembarcar por vez primera en el continente antártico nos espera un grupo de focas de Weddell. Su indolencia parece indicarnos que han olvidado los fatídicos tiempos de las matanzas que las diezmaron con el único objetivo de conseguir grasa para iluminar las noches de las ciudades del mundo desarrollado. Rocas graníticas y metamórficas atestiguan la enorme antigüedad de este continente. Sorprende ver a tantos profesores emocionados ante los glaciares, iceberg, focas o pingüinos, de los que llevan años hablando en las aulas sin haberlos visto nunca. No todo está perdido en la enseñanza, queda todavía el ansia de saber, aunque sea de los profesores.
El Ushuaia sigue navegando por el espectacular Canal de Herrera, un estrecho brazo de mar entre la península y la isla de Ronge. El barco se abre paso entre témpanos de hielo; el sol ilumina cumbres y glaciares aumentando, más si cabe, la belleza de este alucinante paisaje; suena por la megafonía la IX de Bethoven... Llegamos a Bahía Paraíso, inmejorable lugar para celebrar la Navidad. /Juan Clavero, Mercedes Sousa y Lola Yllescas
Construyen nueva Base Checa
[28.12.2004] - Notas de Actualidad - Andrea Fajkusová
Construcción de base polar checa en la Antártida a punto de empezar
http://www.radio.cz/es/articulo/61746
En el puerto de Punta Arenas, al sur de Chile, están preparadas cien toneladas de material para la construcción de la primera base polar checa permanente en la Antártida. Después de embarcarse a principios de enero el equipo de constructores, partirá en la nave Antarktic Dream hacia su destino - la Isla James Ross. Algunos pormenores de la expedición nos los ofreció uno de sus participantes, Hynek Adámek, de la revista National Geographic.
Ruta Viena, Barcelona, Madrid, Santiago de Chile y después el último vuelo a Punta Arenas. De allí vía marítima a través del Estrecho de Drake hacia la Isla James Ross. Así describe Hynek Adámek el recorrido de los constructores al lugar donde será levantada la base polar checa.
"Estimamos que la navegación durará entre tres y cinco días, pero todo dependerá del tiempo y del estado del mar".
El equipo de construcción estará integrado por 15 personas acompañadas por un geólogo. Hynek Adámek sostiene que no tuvo que someterse a ningún adiestramiento especial. Sólo asistió a un curso de medicina, porque durante la expedición a la Antártida se encargará de la asistencia médica.
"Quizá el mayor proyecto de este tipo al que he participado hasta el presente fue la expedición ´África Viva´ durante la cual cruzamos con el camión Tatra el continente africano. Ahora me incorporaré directamente a los trabajos de construcción, y luego mi tarea consistirá en documentarlo todo".
Los constructores polares checos utilizarán, entre otros, un vehículo todo terreno especial de ocho ruedas. Lo descubrieron por casualidad hace poco en la feria de técnica militar IDET celebrada en Brno, Moravia del Sur. La construcción de la estación polar, que está proyectada para 15 personas, debería prolongarse dos o tres meses. Una vez más el papel decisivo lo desempeñará el tiempo, subraya Hynek Adámek.
"Los geólogos que llevaron a cabo investigaciones en la Isla James Ross hace un año en la misma época, me contaron que las temperaturas habían oscilado entre cero y cinco grados bajo cero, y que durante el día cuando hacía sol habían subido hasta diez grados sobre cero".
La expedición checa se lleva consigo a la Isla James Ross seis toneladas de alimentos.
"Consultamos lo relacionado con la alimentación con cocineros, qué platos preparar para que ello no sea complicado y también para que recibamos la cantidad necesaria de energía y vitaminas. Nos llevamos también harina y un horno para preparar el pan".
Acabada la construcción, la base polar será encerrada y volverá a revivir en el verano antártico. El primer equipo de científicos checos la habitará en las Navidades del año próximo. Investigarán los cambios de clima en la Antártida y el surgimiento de oásis antárticos, zonas de las que desaparecieron los glaciares y donde empiezan a crecer musgos y liquenes.
--------------------------------------------------------------------------------
Source: Czech Radio 7, Radio Prague
URL: http://www.radio.cz/es/articulo/61746
© Copyright 1996, 2005 Radio Prague
Construcción de base polar checa en la Antártida a punto de empezar
http://www.radio.cz/es/articulo/61746
En el puerto de Punta Arenas, al sur de Chile, están preparadas cien toneladas de material para la construcción de la primera base polar checa permanente en la Antártida. Después de embarcarse a principios de enero el equipo de constructores, partirá en la nave Antarktic Dream hacia su destino - la Isla James Ross. Algunos pormenores de la expedición nos los ofreció uno de sus participantes, Hynek Adámek, de la revista National Geographic.
Ruta Viena, Barcelona, Madrid, Santiago de Chile y después el último vuelo a Punta Arenas. De allí vía marítima a través del Estrecho de Drake hacia la Isla James Ross. Así describe Hynek Adámek el recorrido de los constructores al lugar donde será levantada la base polar checa.
"Estimamos que la navegación durará entre tres y cinco días, pero todo dependerá del tiempo y del estado del mar".
El equipo de construcción estará integrado por 15 personas acompañadas por un geólogo. Hynek Adámek sostiene que no tuvo que someterse a ningún adiestramiento especial. Sólo asistió a un curso de medicina, porque durante la expedición a la Antártida se encargará de la asistencia médica.
"Quizá el mayor proyecto de este tipo al que he participado hasta el presente fue la expedición ´África Viva´ durante la cual cruzamos con el camión Tatra el continente africano. Ahora me incorporaré directamente a los trabajos de construcción, y luego mi tarea consistirá en documentarlo todo".
Los constructores polares checos utilizarán, entre otros, un vehículo todo terreno especial de ocho ruedas. Lo descubrieron por casualidad hace poco en la feria de técnica militar IDET celebrada en Brno, Moravia del Sur. La construcción de la estación polar, que está proyectada para 15 personas, debería prolongarse dos o tres meses. Una vez más el papel decisivo lo desempeñará el tiempo, subraya Hynek Adámek.
"Los geólogos que llevaron a cabo investigaciones en la Isla James Ross hace un año en la misma época, me contaron que las temperaturas habían oscilado entre cero y cinco grados bajo cero, y que durante el día cuando hacía sol habían subido hasta diez grados sobre cero".
La expedición checa se lleva consigo a la Isla James Ross seis toneladas de alimentos.
"Consultamos lo relacionado con la alimentación con cocineros, qué platos preparar para que ello no sea complicado y también para que recibamos la cantidad necesaria de energía y vitaminas. Nos llevamos también harina y un horno para preparar el pan".
Acabada la construcción, la base polar será encerrada y volverá a revivir en el verano antártico. El primer equipo de científicos checos la habitará en las Navidades del año próximo. Investigarán los cambios de clima en la Antártida y el surgimiento de oásis antárticos, zonas de las que desaparecieron los glaciares y donde empiezan a crecer musgos y liquenes.
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Source: Czech Radio 7, Radio Prague
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Foro con informaciones fantásticas sobre la Antártida
Los invitamos a leer estas informaciones sobre noticias fantásticas en las tierras australes.
Visiten el link:
http://iblnews.com/foros/view.php3?id=281195
y vean toda la discusión de este tema
Descubren ruinas antiquísimas bajo el hielo de la Antártida
WASHINGTON, D.C. (AMP) - El gobierno estadounidense dice que impedirá la transmisin de un vídeo hallado por rescatadores de la marina de guerra y que supuestamente muestra una masiva excavación arqueológica que está tomando lugar a cuatro kilómetros de profundidad bajo el hielo. El equipo de Atlantis TV responsable por el rodaje aún no ha aparecido.
Los abogados de Atlantis TV, basada en Beverly Hills (California-USA) declararon que la preocupación principal de su empresa lo es la seguirdad y el bienestar del equipo, pero afirmaron a su vez que "se opondrán enérgicamente" a cualquier intento de "censurar materiales que están en el dominio público y que son de interés público".
La Antártida -- según lo manifestado por los abogados -- no es propiedad de nadie y USA carece de jurisdicción sobre ella. "Ese vídeo le pertenece a Atlantis TV," dijo una portavoz de la empresa. "Nostros lo rodamos, es nuestro, y tan pronto como se nos devuelva el material, lo transmitiremos. Cuento acabado".
Dos oficiales de la marina que vieron la grabación describieron su contenido a los investigadores civiles del National Science Foundation (NSF) al regresar a la base Amundson-Scott en el Polo Sur, según fuentes en la base McMurdo, la principal instalación estadounidense en la Antártida.
"Dijeron que pueden apreciarse ruinas espectaculares y otras cosas que no podían comentar, " dijo un cientifico de la NSF. "Pensamos que se trataba de una alucinación producida por el frio hasta que un helicóptero lleno de ‘Focas’ de la Marina de guerra aterrizaron para rescatar a los reporteros y se los llevaron. Ahora nos estamos rascando la cabeza". Los funcionarios del U.S. Naval Support Task Force - Antarctica han negado que esta historia sea cierta y que no tienen en su poder ningún rodaje filmado por el equipo de Atlantis TV.
La noticia del vídeo, supuestamente hallado por los militares en un suministro abandonado a cien millas al oeste de la estación Vostok, se ha producido justo después de que el gobierno intentara censurar párrafos de la novela RAISING ATLANTIS de Thomas Greanias, que representa el fundamento del exitoso canal electrónico "Atlantis Mapping Project" de Atlantis TV.
Agentes federales convenieron en permitir la venta de una versión sin censuras de RAISING ATLANTIS en abril en Amazon.com (como libro electrónico). Pero ganaron la aprobación de los tribunales para "bloquear ciertas partes que podrían comprometer la seguridad nacional". La edición en tapas duras estará disponible a finales de este año.
La novela está enfocada sobre una expedicion militar secreta que descubre ruinas antiquísimas bajo el hielo antártico. Los eventos recientes en la Antártida han dado lugar a dudas sobre si el relato es ficción o una novelización de eventos reales. Pero las fuentes han manifestado que el motivo por la revisión federal se debe a la mención del "Plan de Emergencia Federal D" que no existe oficialmente a pesar de que partes de dicho plan fueron dadas a conocer después de los atentados terroristas del 11-S en USA.
Concretamente, la Etapa Uno del "Plan D" surtió effecto el 11-S y proclama la activación del "gobierno secreto" que funcionaría desde bunkers secretos lejos de la capital federal para asegurar la supervivencia de los Estados Unidos de America y la continuación de su gobierno en el caso de una catástrofe natural o Armagedón atómico.
Traducción (c) 2004. Scott Corrales - InterAlia
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Descubren ruinas antiquísimas bajo el hielo de la Antártida
WASHINGTON, D.C. (AMP) - El gobierno estadounidense dice que impedirá la transmisin de un vídeo hallado por rescatadores de la marina de guerra y que supuestamente muestra una masiva excavación arqueológica que está tomando lugar a cuatro kilómetros de profundidad bajo el hielo. El equipo de Atlantis TV responsable por el rodaje aún no ha aparecido.
Los abogados de Atlantis TV, basada en Beverly Hills (California-USA) declararon que la preocupación principal de su empresa lo es la seguirdad y el bienestar del equipo, pero afirmaron a su vez que "se opondrán enérgicamente" a cualquier intento de "censurar materiales que están en el dominio público y que son de interés público".
La Antártida -- según lo manifestado por los abogados -- no es propiedad de nadie y USA carece de jurisdicción sobre ella. "Ese vídeo le pertenece a Atlantis TV," dijo una portavoz de la empresa. "Nostros lo rodamos, es nuestro, y tan pronto como se nos devuelva el material, lo transmitiremos. Cuento acabado".
Dos oficiales de la marina que vieron la grabación describieron su contenido a los investigadores civiles del National Science Foundation (NSF) al regresar a la base Amundson-Scott en el Polo Sur, según fuentes en la base McMurdo, la principal instalación estadounidense en la Antártida.
"Dijeron que pueden apreciarse ruinas espectaculares y otras cosas que no podían comentar, " dijo un cientifico de la NSF. "Pensamos que se trataba de una alucinación producida por el frio hasta que un helicóptero lleno de ‘Focas’ de la Marina de guerra aterrizaron para rescatar a los reporteros y se los llevaron. Ahora nos estamos rascando la cabeza". Los funcionarios del U.S. Naval Support Task Force - Antarctica han negado que esta historia sea cierta y que no tienen en su poder ningún rodaje filmado por el equipo de Atlantis TV.
La noticia del vídeo, supuestamente hallado por los militares en un suministro abandonado a cien millas al oeste de la estación Vostok, se ha producido justo después de que el gobierno intentara censurar párrafos de la novela RAISING ATLANTIS de Thomas Greanias, que representa el fundamento del exitoso canal electrónico "Atlantis Mapping Project" de Atlantis TV.
Agentes federales convenieron en permitir la venta de una versión sin censuras de RAISING ATLANTIS en abril en Amazon.com (como libro electrónico). Pero ganaron la aprobación de los tribunales para "bloquear ciertas partes que podrían comprometer la seguridad nacional". La edición en tapas duras estará disponible a finales de este año.
La novela está enfocada sobre una expedicion militar secreta que descubre ruinas antiquísimas bajo el hielo antártico. Los eventos recientes en la Antártida han dado lugar a dudas sobre si el relato es ficción o una novelización de eventos reales. Pero las fuentes han manifestado que el motivo por la revisión federal se debe a la mención del "Plan de Emergencia Federal D" que no existe oficialmente a pesar de que partes de dicho plan fueron dadas a conocer después de los atentados terroristas del 11-S en USA.
Concretamente, la Etapa Uno del "Plan D" surtió effecto el 11-S y proclama la activación del "gobierno secreto" que funcionaría desde bunkers secretos lejos de la capital federal para asegurar la supervivencia de los Estados Unidos de America y la continuación de su gobierno en el caso de una catástrofe natural o Armagedón atómico.
Traducción (c) 2004. Scott Corrales - InterAlia
Escalada al Monte Vinson
Navidad en la Antártida
Egocheaga, durante la travesía desde Patriot Hills hasta el Monte Vinson.
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Tras seis días de travesía en solitario, coronó el Vinson, la quinta de «Las siete cimas»
Oviedo, Mario D. BRAÑA
Editorial La Nueva España
http://www.lne.es
«Una experiencia distinta». Así resume Jorge Egocheaga su aventura en la Antártida, donde coronó el Monte Vinson (4.897 metros), la quinta de las siete montañas incluidas en «Las siete cimas», un proyecto que incluye la cumbre más alta de los cinco continentes, más las dos zonas polares. Para alcanzar este objetivo, Egocheaga cuenta con el apoyo económico de Cajastur y el patrocinio de LA NUEVA ESPAÑA.
Más que con la montaña, bastante asequible para un alpinista de su nivel, el problema para Jorge Egocheaga en esta expedición era de tiempo, ya que el permiso le caducaba el 30 de diciembre. Por eso, nada más recibir la confirmación, se puso en marcha. El día 7 salió hacia Madrid, desde donde encadenó vuelos a Santiago de Chile y Punta Arenas. A partir de ahí, la Antártida empezaba a marcar el ritmo del montañero y médico asturiano.
«En Punta Arenas me puse en manos de una agencia australiana, que es la única que hace el vuelo hasta la base antártica de Patriot Hills», explica Egocheaga. «Como dependes de las condiciones climatológicas, entras en "stand by". Tienes que estar localizable cada dos horas para salir en cualquier momento. Hubo suerte porque sólo tuve dos días de espera y a veces se tarda en volar una o dos semanas».
Ese último avión, antes de la inmensidad de la Antártida, tiene su historia: «Es el vuelo más caro del mundo. Por eso, aparte de montañeros, estaba rodeado de gente muy rica que lo hace por el placer de ir a la Antártida y volver. En Punta Arenas es verano y había unos 15 grados, pero hay que ir vestido para temperaturas de 20 grados bajo cero. Me llamaron un día a las 3 de la madrugada y a las 5 volé en un avión de carga ruso, parecido a los "Hércules", adecuado para aterrizar en una pista de hielo».
El domingo día 12, tras seis horas de vuelo, Jorge Egocheaga llegó al punto cero de su aventura en solitario, en la base de Patriot Hills. Le sirvieron su última comida en condiciones durante unos días -carne incluida-, cogió el GPS que le iba a servir para orientarse hacia el Vinson, un trineo en el que transportar la tienda y lo básico para una travesía por el hielo de más de 200 kilómetros, se calzó los esquíes y emprendió la marcha.
«Lo primero que te llama la atención es la luz, las 24 horas de sol, un sol alto», recuerda Egocheaga, que ya sabía que la clave del éxito estaba en la bondad del verano antártico. Reconoce que tuvo suerte porque apenas se vio azotado por el viento y las condiciones del hielo eran apropiadas para la travesía. Incluso pasó menos frío de lo que esperaba: «La Antártida es el sitio más seco del mundo. Si no sopla el viento, temperaturas de 15 o 20 grados bajo cero se soportan bien. Sólo tuve un día con viento».
Ante la ausencia de noches, para no perder las referencias, Egocheaga se marcó un calendario: «Hacía trece horas de caminata, dos o tres para montar la tienda, preparar la comida y comer, y siete u ocho horas para dormir». En esos momentos de inactividad era cuando percibía con más precisión dónde estaba: «En la Antártida llama la atención el silencio. Alrededor no hay nada. No hay vegetación, ni animales. Es la misma sensación que cuando miras el mar. Pero en vez de agua, sólo ves hielo».
En los seis días de travesía ni siquiera se cruzó con humanos, ya que otras expediciones utilizaron avionetas para llegar desde Patriot Hills al campo base del Vinson. Como suponía, la ascensión al monte más alto de la Antártida no tuvo mayor misterio: «Tardé unas cinco horas en subir y bajar. Las vistas desde la cima del Vinson son especialmente bonitas. Una inmensidad de hielo, espectacular, se ve que es una zona inexplorada. Me fotografié con una bandera de Asturias y dejé la de Cajastur».
Como no tenía que preocuparse por la llegada de la noche, antes del final de ese día 18, Egocheaga ascendió otros dos montes próximos al Vinson.
Egocheaga, durante la travesía desde Patriot Hills hasta el Monte Vinson.
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Tras seis días de travesía en solitario, coronó el Vinson, la quinta de «Las siete cimas»
Oviedo, Mario D. BRAÑA
Editorial La Nueva España
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«Una experiencia distinta». Así resume Jorge Egocheaga su aventura en la Antártida, donde coronó el Monte Vinson (4.897 metros), la quinta de las siete montañas incluidas en «Las siete cimas», un proyecto que incluye la cumbre más alta de los cinco continentes, más las dos zonas polares. Para alcanzar este objetivo, Egocheaga cuenta con el apoyo económico de Cajastur y el patrocinio de LA NUEVA ESPAÑA.
Más que con la montaña, bastante asequible para un alpinista de su nivel, el problema para Jorge Egocheaga en esta expedición era de tiempo, ya que el permiso le caducaba el 30 de diciembre. Por eso, nada más recibir la confirmación, se puso en marcha. El día 7 salió hacia Madrid, desde donde encadenó vuelos a Santiago de Chile y Punta Arenas. A partir de ahí, la Antártida empezaba a marcar el ritmo del montañero y médico asturiano.
«En Punta Arenas me puse en manos de una agencia australiana, que es la única que hace el vuelo hasta la base antártica de Patriot Hills», explica Egocheaga. «Como dependes de las condiciones climatológicas, entras en "stand by". Tienes que estar localizable cada dos horas para salir en cualquier momento. Hubo suerte porque sólo tuve dos días de espera y a veces se tarda en volar una o dos semanas».
Ese último avión, antes de la inmensidad de la Antártida, tiene su historia: «Es el vuelo más caro del mundo. Por eso, aparte de montañeros, estaba rodeado de gente muy rica que lo hace por el placer de ir a la Antártida y volver. En Punta Arenas es verano y había unos 15 grados, pero hay que ir vestido para temperaturas de 20 grados bajo cero. Me llamaron un día a las 3 de la madrugada y a las 5 volé en un avión de carga ruso, parecido a los "Hércules", adecuado para aterrizar en una pista de hielo».
El domingo día 12, tras seis horas de vuelo, Jorge Egocheaga llegó al punto cero de su aventura en solitario, en la base de Patriot Hills. Le sirvieron su última comida en condiciones durante unos días -carne incluida-, cogió el GPS que le iba a servir para orientarse hacia el Vinson, un trineo en el que transportar la tienda y lo básico para una travesía por el hielo de más de 200 kilómetros, se calzó los esquíes y emprendió la marcha.
«Lo primero que te llama la atención es la luz, las 24 horas de sol, un sol alto», recuerda Egocheaga, que ya sabía que la clave del éxito estaba en la bondad del verano antártico. Reconoce que tuvo suerte porque apenas se vio azotado por el viento y las condiciones del hielo eran apropiadas para la travesía. Incluso pasó menos frío de lo que esperaba: «La Antártida es el sitio más seco del mundo. Si no sopla el viento, temperaturas de 15 o 20 grados bajo cero se soportan bien. Sólo tuve un día con viento».
Ante la ausencia de noches, para no perder las referencias, Egocheaga se marcó un calendario: «Hacía trece horas de caminata, dos o tres para montar la tienda, preparar la comida y comer, y siete u ocho horas para dormir». En esos momentos de inactividad era cuando percibía con más precisión dónde estaba: «En la Antártida llama la atención el silencio. Alrededor no hay nada. No hay vegetación, ni animales. Es la misma sensación que cuando miras el mar. Pero en vez de agua, sólo ves hielo».
En los seis días de travesía ni siquiera se cruzó con humanos, ya que otras expediciones utilizaron avionetas para llegar desde Patriot Hills al campo base del Vinson. Como suponía, la ascensión al monte más alto de la Antártida no tuvo mayor misterio: «Tardé unas cinco horas en subir y bajar. Las vistas desde la cima del Vinson son especialmente bonitas. Una inmensidad de hielo, espectacular, se ve que es una zona inexplorada. Me fotografié con una bandera de Asturias y dejé la de Cajastur».
Como no tenía que preocuparse por la llegada de la noche, antes del final de ese día 18, Egocheaga ascendió otros dos montes próximos al Vinson.
Historias contadas por sus protagonistas
Científicos españoles en la Antártida
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Es nuestro segundo intento, por fin conseguimos desembarcar en Isla Decepción; el Capitán del Ushuaia ha parado los motores y nos ha permitido ver la entrada a la bahía interior de la isla por el paso llamado Fuelles de Neptuno, por el aire que aquí se provoca. Nos estaban esperando. Nos reciben Francisco Carrión, geofísico del Instituto Andaluz de Geofísica y de la Universidad de Granada; Pedro Linares, comandante de la base, y el capitán Silva; en una pequeña playa de arena negra basáltica, que es donde está situada la base española Gabriel de Castilla.
Mientras los militares nos enseñan el funcionamiento de la base –de cuya logística son responsables, con cocinera militar incluida–, el científico nos explica las investigaciones que están llevando a cabo. Fundamentalmente estas investigaciones se basan en una sofisticada tecnología de una red de sismógrafos que les permita conocer la situación y el movimiento de las cámaras magmáticas que se localizan debajo de la isla. Nos cuenta que acaban de pasar la noche de Navidad sin dormir, ya que la microsísmica que observan alerta sobre el posible inicio de una erupción volcánica. Todo esto indica que el vulcanismo de Decepción sigue completamente vivo; ya en 1969 provocó su última gran erupción –se conocen otras de 1842, 1912 y 1917– de lavas y piroclastos basálticos que destruyeron una base inglesa y provocar un fuego destructor en otra chilena.
Toda la isla fue lo que los vulcanólogos llaman un estratovolcán, que desde el Terciario Superior fue creciendo en el fondo oceánico; después de emerger, el edificio colapsó en el centro dejando una gran caldera de hundimiento invadida por el mar, precisamente por los Fuelles de Neptuno. A esto es debida la forma anular de la isla, que le ha permitido ser un perfecto puerto y refugio natural para los barcos que navegan el proceloso Pasaje de Drake.
El comandante de la base nos cuenta, como ya habíamos oído en Cádiz al almirante Manuel Catalán, pionero de las investigaciones españolas en la Antártida, que mucho antes de que Drake pasase por este estrecho lo hizo el marino español Gabriel de Castilla a comienzos del siglo XVII, siendo el primer navegante que llegó a la Antártida, reconocimiento que aún no se ha hecho universal. El capitán nos sigue mostrando el módulo donde viven, guisan y se comunican con el mundo, y nos invita a un exquisito café caliente y con galletas Campurrianas, inolvidables, mientras caía agua-nieve y el mar empezaba a preocuparnos.
En la base española hay un total de cinco científicos (curiosamente todos andaluces, incluida la portuense Yolanda Jiménez, joven investigadora de la UCA), aunque esperan a 12 más la semana que viene, y 8 militares voluntarios. Estos militares, sin armas por mandato del Tratado Antártico, cumplen un servicio para la ciencia y la investigación más valioso y respetable que otras misiones internacionales.
A la base Gabriel de Castilla le espera una paella de domingo, y a nosotros nuestro barco, y después un nuevo desembarco, o landing como dicen los argentinos de nuestra tripulación, ahora en la Isla Livingston. Decepción no nos decepcionó. De hecho, su nombre procede de un equívoco. Los ingleses la llamaron Deception, que significa "engaño", en alusión a la recóndita bahía que encierra en su interior. Los españoles, con nuestro proverbial dominio de los idiomas, lo tradujeron por "Decepción", y con este nombre se ha quedado. A la vuelta, la maldición del corsario Drake se cebó con nosotros en forma de una nueva tempestad al paso por su Pasaje. Pero Tierra de Fuego nos acogió con un mar en calma y el vuelo de los albatros errantes, la mayor ave voladora del mundo, dándonos la bienvenida al continente americano.
Juan Clavero, Mercedes
Sousa y Lola Yllescas
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Es nuestro segundo intento, por fin conseguimos desembarcar en Isla Decepción; el Capitán del Ushuaia ha parado los motores y nos ha permitido ver la entrada a la bahía interior de la isla por el paso llamado Fuelles de Neptuno, por el aire que aquí se provoca. Nos estaban esperando. Nos reciben Francisco Carrión, geofísico del Instituto Andaluz de Geofísica y de la Universidad de Granada; Pedro Linares, comandante de la base, y el capitán Silva; en una pequeña playa de arena negra basáltica, que es donde está situada la base española Gabriel de Castilla.
Mientras los militares nos enseñan el funcionamiento de la base –de cuya logística son responsables, con cocinera militar incluida–, el científico nos explica las investigaciones que están llevando a cabo. Fundamentalmente estas investigaciones se basan en una sofisticada tecnología de una red de sismógrafos que les permita conocer la situación y el movimiento de las cámaras magmáticas que se localizan debajo de la isla. Nos cuenta que acaban de pasar la noche de Navidad sin dormir, ya que la microsísmica que observan alerta sobre el posible inicio de una erupción volcánica. Todo esto indica que el vulcanismo de Decepción sigue completamente vivo; ya en 1969 provocó su última gran erupción –se conocen otras de 1842, 1912 y 1917– de lavas y piroclastos basálticos que destruyeron una base inglesa y provocar un fuego destructor en otra chilena.
Toda la isla fue lo que los vulcanólogos llaman un estratovolcán, que desde el Terciario Superior fue creciendo en el fondo oceánico; después de emerger, el edificio colapsó en el centro dejando una gran caldera de hundimiento invadida por el mar, precisamente por los Fuelles de Neptuno. A esto es debida la forma anular de la isla, que le ha permitido ser un perfecto puerto y refugio natural para los barcos que navegan el proceloso Pasaje de Drake.
El comandante de la base nos cuenta, como ya habíamos oído en Cádiz al almirante Manuel Catalán, pionero de las investigaciones españolas en la Antártida, que mucho antes de que Drake pasase por este estrecho lo hizo el marino español Gabriel de Castilla a comienzos del siglo XVII, siendo el primer navegante que llegó a la Antártida, reconocimiento que aún no se ha hecho universal. El capitán nos sigue mostrando el módulo donde viven, guisan y se comunican con el mundo, y nos invita a un exquisito café caliente y con galletas Campurrianas, inolvidables, mientras caía agua-nieve y el mar empezaba a preocuparnos.
En la base española hay un total de cinco científicos (curiosamente todos andaluces, incluida la portuense Yolanda Jiménez, joven investigadora de la UCA), aunque esperan a 12 más la semana que viene, y 8 militares voluntarios. Estos militares, sin armas por mandato del Tratado Antártico, cumplen un servicio para la ciencia y la investigación más valioso y respetable que otras misiones internacionales.
A la base Gabriel de Castilla le espera una paella de domingo, y a nosotros nuestro barco, y después un nuevo desembarco, o landing como dicen los argentinos de nuestra tripulación, ahora en la Isla Livingston. Decepción no nos decepcionó. De hecho, su nombre procede de un equívoco. Los ingleses la llamaron Deception, que significa "engaño", en alusión a la recóndita bahía que encierra en su interior. Los españoles, con nuestro proverbial dominio de los idiomas, lo tradujeron por "Decepción", y con este nombre se ha quedado. A la vuelta, la maldición del corsario Drake se cebó con nosotros en forma de una nueva tempestad al paso por su Pasaje. Pero Tierra de Fuego nos acogió con un mar en calma y el vuelo de los albatros errantes, la mayor ave voladora del mundo, dándonos la bienvenida al continente americano.
Juan Clavero, Mercedes
Sousa y Lola Yllescas
Expedicion española estudia los volcanes
Investigadores españoles estudiarán en la Antártida los volcanes y sus características
Diario Málaga (http://nuevo.diariomalaga.com)
E.P. / MADRID
Un equipo de cuatro investigadores españoles viajarán el próximo 15 de enero a la Isla Decepción en la Antártida para desarrollar un proyecto sobre vulcanismo y sismicidad y cómo fluyen las corrientes de agua en el interior de los volcanes y las fracturas de terremotos.
El proyecto tiene como objetivo elaborar un “modelo tridimensional de cómo se forma el volcán, su evolución y cómo circula el agua en su interior”, explicó el profesor del Área de Geología de la Universidad San Pablo CEU, Raúl Pérez. Los otros investigadores que viajarán a la base antártica española Gabriel de Castilla, en la Isla Decepción, son Carlos Paredes y Jorge Luis Giner, de la Universidad Politécnica de Madrid, y José Jesús Martínez, de la Universidad Complutense de Madrid.
Conocer cómo llega el agua a la cámara magmática del volcán es importante para saber cómo será la erupción, ya que unas de las más violentas explosiones es por la interacción con el agua, y se denomina freatomagmática. Los investigadores realizarán 700 mediciones en fracturas y fallas a lo largo y ancho de la isla para conocer cómo son las fracturas, cómo se formó el volcán, el relleno que presenta y la circulación del agua.
Diario Málaga (http://nuevo.diariomalaga.com)
E.P. / MADRID
Un equipo de cuatro investigadores españoles viajarán el próximo 15 de enero a la Isla Decepción en la Antártida para desarrollar un proyecto sobre vulcanismo y sismicidad y cómo fluyen las corrientes de agua en el interior de los volcanes y las fracturas de terremotos.
El proyecto tiene como objetivo elaborar un “modelo tridimensional de cómo se forma el volcán, su evolución y cómo circula el agua en su interior”, explicó el profesor del Área de Geología de la Universidad San Pablo CEU, Raúl Pérez. Los otros investigadores que viajarán a la base antártica española Gabriel de Castilla, en la Isla Decepción, son Carlos Paredes y Jorge Luis Giner, de la Universidad Politécnica de Madrid, y José Jesús Martínez, de la Universidad Complutense de Madrid.
Conocer cómo llega el agua a la cámara magmática del volcán es importante para saber cómo será la erupción, ya que unas de las más violentas explosiones es por la interacción con el agua, y se denomina freatomagmática. Los investigadores realizarán 700 mediciones en fracturas y fallas a lo largo y ancho de la isla para conocer cómo son las fracturas, cómo se formó el volcán, el relleno que presenta y la circulación del agua.
Expedicion china
Llega a Argentina expedición científica china en la Antártida
08.01.2005 Actualizado a las 15:52:33
USHUAIA, Argentina, 7 ene (Xinhuanet) -- El rompehielos científico chino Xuelong (dragón de nieve) llegó hoy a la última ciudad en el extremo sur del mundo, Ushuaia, en una expedición destinada a escalar por vez primera el mayor monte del Polo Sur.
Xuelong, con 146 personas a bordo entre científicos y tripulantes, arribó la tarde de este viernes al puerto de Ushuaia en el sur de Argentina donde permanecerá tres días como parte de sus trabajos de investigación de la Antártida.
En Ushuaia, la única ciudad en el extremo sur del mundo, la embarcación científica cargará agua potable, combustible y comida para abastecer a la estación de investigación de China en la Antártida.
La embargación zarpará el próximo lunes rumbo al Polo Sur y tiene previsto llevar a cabo investigaciones en el Mar de Weddell por unos 150 días. El rompehielos Xuelong salió de China para realizar la 21 expedición a la Antártida el 25 de octubre pasado.
El objetivo principal de la expedición es que una misión alcance la cima del monte más alto del Polo Sur. De conseguir la meta, China será el primer país del mundo en lograrlo por tierra.
Fuentes de la Embajada de China en Argentina dijeron a Xinhua que las actividades de los últimos días permite anticipar una alta posibilidad de que los científicos chinos alcancen la meta y abran una nueva página en la historia de la investigación científica de China en el Polo Sur.
Las investigaciones incluyen el estudio del medio ambiente en el océano polar y la recolección de datos de la ecología y la fauna polares.
En los tres próximos días tendrá lugar en Argentina una exhibición sobre la historia de las expediciones que ha realizado China a la Antártida en las últimas dos décadas.
En principio, está previsto que a finales de marzo próximo el equipo de investigación finalice su trabajo en el Polo Sur y emprenda el regreso a China
08.01.2005 Actualizado a las 15:52:33
USHUAIA, Argentina, 7 ene (Xinhuanet) -- El rompehielos científico chino Xuelong (dragón de nieve) llegó hoy a la última ciudad en el extremo sur del mundo, Ushuaia, en una expedición destinada a escalar por vez primera el mayor monte del Polo Sur.
Xuelong, con 146 personas a bordo entre científicos y tripulantes, arribó la tarde de este viernes al puerto de Ushuaia en el sur de Argentina donde permanecerá tres días como parte de sus trabajos de investigación de la Antártida.
En Ushuaia, la única ciudad en el extremo sur del mundo, la embarcación científica cargará agua potable, combustible y comida para abastecer a la estación de investigación de China en la Antártida.
La embargación zarpará el próximo lunes rumbo al Polo Sur y tiene previsto llevar a cabo investigaciones en el Mar de Weddell por unos 150 días. El rompehielos Xuelong salió de China para realizar la 21 expedición a la Antártida el 25 de octubre pasado.
El objetivo principal de la expedición es que una misión alcance la cima del monte más alto del Polo Sur. De conseguir la meta, China será el primer país del mundo en lograrlo por tierra.
Fuentes de la Embajada de China en Argentina dijeron a Xinhua que las actividades de los últimos días permite anticipar una alta posibilidad de que los científicos chinos alcancen la meta y abran una nueva página en la historia de la investigación científica de China en el Polo Sur.
Las investigaciones incluyen el estudio del medio ambiente en el océano polar y la recolección de datos de la ecología y la fauna polares.
En los tres próximos días tendrá lugar en Argentina una exhibición sobre la historia de las expediciones que ha realizado China a la Antártida en las últimas dos décadas.
En principio, está previsto que a finales de marzo próximo el equipo de investigación finalice su trabajo en el Polo Sur y emprenda el regreso a China
Retorna expedición chilena al Polo Sur
Retorna expedición chilena al Polo Sur
http://www.elmercurio.cl
Punta Arenas: 10 de enero de 2005
SOFANOR CERPA
Sanos y con muestras de hielo, los expedicionarios llegaron ayer a Punta Arenas a bordo del avión Hércules C-130.
Foto:CRISTIÁN CÁCERES
Con gran satisfacción, científicos y militares regresaron al continente, tras permanecer por más de dos meses en la Antártida.
Con la llegada a esta ciudad concluyó ayer la Primera Expedición Científica Conjunta al Polo Sur, que permaneció en la Antártida poco más de dos meses. Su más importante misión: estudiar el cambio climático y el calentamiento.
Gracias a una alianza entre el Centro de Estudios Científicos de Valdivia (CECS), las Fuerzas Armadas y el Ministerio de Defensa, Chile se convirtió en el primer país de Latinoamérica que, con recursos propios, logró realizar una exploración de las características de la que acaba de concluir.
La expedición se inició el pasado 2 de noviembre desde Punta Arenas. Estuvo integrada por 41 personas, 13 de las cuales efectuaron la travesía al Polo Sur, mientras que las restantes, 20 eran funcionarios de la Fuerza Aérea, dos del Centro de Estudios Científicos de Valdivia y seis del Ejército, permanecieron como apoyo en la base de Patriot Hills, a unos tres mil kilómetros de Punta Arenas.
Mil 200 kilómetros recorrieron los expedicionarios hasta el polo, en un tractor Berco TL-6 de origen sueco, donde viajaron seis científicos del CECS; seis especialistas del Ejército, y un logístico en alimentación.
Hielos con memoria
El objetivo del proyecto era concretar una serie de estudios científicos relacionados con el cambio climático.
El glaciólogo Gino Casassa, director científico de la expedición y miembro del CECS, manifestó que desde el inicio de la travesía, desde Patriot Hills al Polo Sur, se trabajó con equipo de alta resolución del tipo radar que funcionó permanentemente midiendo el espesor de los hielos.
Casassa agregó que también se llevaron equipos GPS para la localización precisa de los datos del radar, como también de la superficie del hielo.
Recogieron muestras de nieve superficial cada 10 kilómetros. Hicieron mediciones de gravedad terrestre y de densidad de nieve cada 20 kilómetros, donde se iba dejando una baliza instalada para contrastar datos de ida y de regreso del polo.
Casassa expresó que todavía no hay resultados preliminares, ya que todo requerirá de un largo procesamiento e interpretación de los datos y las muestras recogidas. Precisó que parte de los antecedentes podrán ser analizados en los próximos meses. "En lo que respecta a las muestras de hielo obtenidas en el polo tendrán que ir a laboratorios especializados en Europa, Brasil, Argentina y Chile, lo que demorará más de un año", dijo.
El glaciólogo de CECS explicó que uno de los objetivos principales de la expedición es conocer el cambio climático en detalle de los últimos 200 años, es decir, desde la Revolución Industrial, momento en que el hombre comenzó a afectar y alterar la composición de la atmósfera.
Los hielos son un verdadero libro abierto frente al clima. Son uno de los mejores archivos climáticos y de muy alta resolución, en donde se preservan las características de la atmósfera actual y sobre todo del pasado.
En cuanto a la experiencia de trabajar con personal militar, Casassa manifestó que fue "magnífica", y que esto abre una interesante oportunidad de continuar este tipo de travesías.
El director científico señaló que la expedición tuvo un costo de 2 millones de dólares, lo que es relativamente barato, por los aportes del Ejército y la Fach considerando que si hubiera sido privada el costo hubiese sido cinco veces mayor. El director operativo de la expedición, comandante del Ejército Lorenzo Urrutia, señaló que la expedición tuvo más de un año de preparación, entre lo que se consideró la adquisición de material logístico especializado.
Dijo que la travesía al polo resultó exitosa. Aunque acompañados del terreno y el clima, no tuvieron mayores problemas. "El grupo militar y científico se compenetró en una muy buena convivencia", acotó.
Urrutia precisó que la travesía desde el campamento base al polo, ida y regreso, totalizó unos dos mil 500 kilómetros, avanzando de 100 a 120 kilómetros diarios.
Explicó que alcanzaron la meta en 18 días, permaneciendo ocho en el polo y que el retorno a Patriot Hills se llevó a cabo en 23 días. La carga trasladada al polo fue de 21 toneladas, entre combustible, alimentación y equipos científicos. Partieron 700 metros sobre el nivel del mar y llegaron a tres mil metros.
Sobre las vivencias durante la travesía, manifestó que al tener luz permanente, se pierde la referencia del tiempo y que, por lo tanto, se guiaban más por objetivos que por días de trabajo. Expresó que teniendo luz durante todo el día se pierde la costumbre de dormir a ciertas horas.
Además, el comandante del Ejército relató que en el polo hay una estación científica extranjera, donde tenían acceso a Internet entre las 02:00 y las 06:00 horas.
Contó también que tenían dos comidas diarias, una al levantarse con un almuerzo contundente y otra al término de la jornada con una cena más liviana. El vehículo tenía cocina, horno y refrigerador, lo que les permitió preparar sus alimentos tal cual se hace en la vida cotidiana.
Sobrevivencia
En cuanto al abastecimiento del agua, dijo que ello es siempre un problema en la Antártida, pues este recurso no existe en esa zona del planeta, es sólo hielo.
El comandante Urrutia dijo que esto fue solucionado gracias a un mecanismo que les permitía producir 150 litros de agua caliente por hora, la que incluso les alcanzaba para ducharse. En definitiva expresó que trataron de hacer lo más normal posible la estadía en el territorio antártico
Los expedicionarios permanecerán hasta mañana en Punta Arenas para luego trasladarse a sus ciudades de origen.
PARADIGMA
EL CAMBIO climático anuncia que la Tierra se calienta a un ritmo 50 veces más rápido, al menos desde hace un millón de años.
BITÁCORA
2 NOV.
El Presidente Ricardo Lagos despide a la expedición en el aeródromo Carlos Ibáñez del Campo en Punta Arenas. A la ceremonia asisten el ministro de Defensa, Jaime Ravinet y representantes de la Armada.
6 NOV.
Con el apoyo de dos aviones Hércules C-130, la expedición se dirige a Patriot Hills para dejar parte del equipamiento necesario de la travesía y el personal de apoyo que se mantuvo en la base como punto fijo.
11 NOV.
A bordo de la nave "Valdivia Belle", la tripulación viaja desde Punta Arenas a Patriot Hills, junto al todo terreno TL-6, tractor seleccionado para transportar a los expedicionarios a través del Polo Sur.
12 NOV.
Las condiciones climáticas son malas, con fuertes ventiscas. Se instala el generador y se pone a prueba el radar.
13 NOV.
A las 18:54 horas, la expedición parte rumbo al Polo Sur en el TL-6.
16 NOV.
La expedición avanza hasta el paralelo 82. Realizan las primeras mediciones científicas.
20 NOV.
Se realiza el primer contacto mediante teléfonos satelitales. La expedición cubre la mitad del trayecto. Celebraron con whisky sour y un partido de volleyball. Observan la topografía. La sensación es semejante a la de navegar una semana y avistar una isla, pero más dramática porque el mar es estático e invariable"; dijeron.
22 NOV.
Debido a las pronunciadas pendientes, los tripulantes desarmaron el convoy. Subieron la zona por partes. Se hallan a menos de 4 grados del polo. El radar detecta profundidades de hielo superiores a los 3 mil metros.
25 NOV.
Día de peligro. La tripulación logra sortear grandes dunas de nieve y grietas de 20 metros. Luego, un frente de mal tiempo dejó a los expedicionarios con visibilidad cero. Pernoctaron en el lugar.
27-28 NOV.
Lenta navegación por el Polo producto de la nieve blanda y desperfectos mecánicos. Celebran con velas, plato de fondo y postre el cruce del paralelo 89. Temperatura de menos 21 grados Celsius.
01 DIC.
La bandera chilena flamea en el Polo Sur, promesa de la expedición que ayer arribó en Punta Arenas.
http://www.elmercurio.cl
Punta Arenas: 10 de enero de 2005
SOFANOR CERPA
Sanos y con muestras de hielo, los expedicionarios llegaron ayer a Punta Arenas a bordo del avión Hércules C-130.
Foto:CRISTIÁN CÁCERES
Con gran satisfacción, científicos y militares regresaron al continente, tras permanecer por más de dos meses en la Antártida.
Con la llegada a esta ciudad concluyó ayer la Primera Expedición Científica Conjunta al Polo Sur, que permaneció en la Antártida poco más de dos meses. Su más importante misión: estudiar el cambio climático y el calentamiento.
Gracias a una alianza entre el Centro de Estudios Científicos de Valdivia (CECS), las Fuerzas Armadas y el Ministerio de Defensa, Chile se convirtió en el primer país de Latinoamérica que, con recursos propios, logró realizar una exploración de las características de la que acaba de concluir.
La expedición se inició el pasado 2 de noviembre desde Punta Arenas. Estuvo integrada por 41 personas, 13 de las cuales efectuaron la travesía al Polo Sur, mientras que las restantes, 20 eran funcionarios de la Fuerza Aérea, dos del Centro de Estudios Científicos de Valdivia y seis del Ejército, permanecieron como apoyo en la base de Patriot Hills, a unos tres mil kilómetros de Punta Arenas.
Mil 200 kilómetros recorrieron los expedicionarios hasta el polo, en un tractor Berco TL-6 de origen sueco, donde viajaron seis científicos del CECS; seis especialistas del Ejército, y un logístico en alimentación.
Hielos con memoria
El objetivo del proyecto era concretar una serie de estudios científicos relacionados con el cambio climático.
El glaciólogo Gino Casassa, director científico de la expedición y miembro del CECS, manifestó que desde el inicio de la travesía, desde Patriot Hills al Polo Sur, se trabajó con equipo de alta resolución del tipo radar que funcionó permanentemente midiendo el espesor de los hielos.
Casassa agregó que también se llevaron equipos GPS para la localización precisa de los datos del radar, como también de la superficie del hielo.
Recogieron muestras de nieve superficial cada 10 kilómetros. Hicieron mediciones de gravedad terrestre y de densidad de nieve cada 20 kilómetros, donde se iba dejando una baliza instalada para contrastar datos de ida y de regreso del polo.
Casassa expresó que todavía no hay resultados preliminares, ya que todo requerirá de un largo procesamiento e interpretación de los datos y las muestras recogidas. Precisó que parte de los antecedentes podrán ser analizados en los próximos meses. "En lo que respecta a las muestras de hielo obtenidas en el polo tendrán que ir a laboratorios especializados en Europa, Brasil, Argentina y Chile, lo que demorará más de un año", dijo.
El glaciólogo de CECS explicó que uno de los objetivos principales de la expedición es conocer el cambio climático en detalle de los últimos 200 años, es decir, desde la Revolución Industrial, momento en que el hombre comenzó a afectar y alterar la composición de la atmósfera.
Los hielos son un verdadero libro abierto frente al clima. Son uno de los mejores archivos climáticos y de muy alta resolución, en donde se preservan las características de la atmósfera actual y sobre todo del pasado.
En cuanto a la experiencia de trabajar con personal militar, Casassa manifestó que fue "magnífica", y que esto abre una interesante oportunidad de continuar este tipo de travesías.
El director científico señaló que la expedición tuvo un costo de 2 millones de dólares, lo que es relativamente barato, por los aportes del Ejército y la Fach considerando que si hubiera sido privada el costo hubiese sido cinco veces mayor. El director operativo de la expedición, comandante del Ejército Lorenzo Urrutia, señaló que la expedición tuvo más de un año de preparación, entre lo que se consideró la adquisición de material logístico especializado.
Dijo que la travesía al polo resultó exitosa. Aunque acompañados del terreno y el clima, no tuvieron mayores problemas. "El grupo militar y científico se compenetró en una muy buena convivencia", acotó.
Urrutia precisó que la travesía desde el campamento base al polo, ida y regreso, totalizó unos dos mil 500 kilómetros, avanzando de 100 a 120 kilómetros diarios.
Explicó que alcanzaron la meta en 18 días, permaneciendo ocho en el polo y que el retorno a Patriot Hills se llevó a cabo en 23 días. La carga trasladada al polo fue de 21 toneladas, entre combustible, alimentación y equipos científicos. Partieron 700 metros sobre el nivel del mar y llegaron a tres mil metros.
Sobre las vivencias durante la travesía, manifestó que al tener luz permanente, se pierde la referencia del tiempo y que, por lo tanto, se guiaban más por objetivos que por días de trabajo. Expresó que teniendo luz durante todo el día se pierde la costumbre de dormir a ciertas horas.
Además, el comandante del Ejército relató que en el polo hay una estación científica extranjera, donde tenían acceso a Internet entre las 02:00 y las 06:00 horas.
Contó también que tenían dos comidas diarias, una al levantarse con un almuerzo contundente y otra al término de la jornada con una cena más liviana. El vehículo tenía cocina, horno y refrigerador, lo que les permitió preparar sus alimentos tal cual se hace en la vida cotidiana.
Sobrevivencia
En cuanto al abastecimiento del agua, dijo que ello es siempre un problema en la Antártida, pues este recurso no existe en esa zona del planeta, es sólo hielo.
El comandante Urrutia dijo que esto fue solucionado gracias a un mecanismo que les permitía producir 150 litros de agua caliente por hora, la que incluso les alcanzaba para ducharse. En definitiva expresó que trataron de hacer lo más normal posible la estadía en el territorio antártico
Los expedicionarios permanecerán hasta mañana en Punta Arenas para luego trasladarse a sus ciudades de origen.
PARADIGMA
EL CAMBIO climático anuncia que la Tierra se calienta a un ritmo 50 veces más rápido, al menos desde hace un millón de años.
BITÁCORA
2 NOV.
El Presidente Ricardo Lagos despide a la expedición en el aeródromo Carlos Ibáñez del Campo en Punta Arenas. A la ceremonia asisten el ministro de Defensa, Jaime Ravinet y representantes de la Armada.
6 NOV.
Con el apoyo de dos aviones Hércules C-130, la expedición se dirige a Patriot Hills para dejar parte del equipamiento necesario de la travesía y el personal de apoyo que se mantuvo en la base como punto fijo.
11 NOV.
A bordo de la nave "Valdivia Belle", la tripulación viaja desde Punta Arenas a Patriot Hills, junto al todo terreno TL-6, tractor seleccionado para transportar a los expedicionarios a través del Polo Sur.
12 NOV.
Las condiciones climáticas son malas, con fuertes ventiscas. Se instala el generador y se pone a prueba el radar.
13 NOV.
A las 18:54 horas, la expedición parte rumbo al Polo Sur en el TL-6.
16 NOV.
La expedición avanza hasta el paralelo 82. Realizan las primeras mediciones científicas.
20 NOV.
Se realiza el primer contacto mediante teléfonos satelitales. La expedición cubre la mitad del trayecto. Celebraron con whisky sour y un partido de volleyball. Observan la topografía. La sensación es semejante a la de navegar una semana y avistar una isla, pero más dramática porque el mar es estático e invariable"; dijeron.
22 NOV.
Debido a las pronunciadas pendientes, los tripulantes desarmaron el convoy. Subieron la zona por partes. Se hallan a menos de 4 grados del polo. El radar detecta profundidades de hielo superiores a los 3 mil metros.
25 NOV.
Día de peligro. La tripulación logra sortear grandes dunas de nieve y grietas de 20 metros. Luego, un frente de mal tiempo dejó a los expedicionarios con visibilidad cero. Pernoctaron en el lugar.
27-28 NOV.
Lenta navegación por el Polo producto de la nieve blanda y desperfectos mecánicos. Celebran con velas, plato de fondo y postre el cruce del paralelo 89. Temperatura de menos 21 grados Celsius.
01 DIC.
La bandera chilena flamea en el Polo Sur, promesa de la expedición que ayer arribó en Punta Arenas.
Historias contadas por sus protagonistas
Miguel Ángel Vidal relata su fría experiencia en la Antártida
Primer Periódico Digital de Ávila (http://www.aviladigital.com)
Ávila, Lunes 17 Enero de 2005
Dos nuevas rutas inexploradas por la cara oeste del Vinson, la del Galfrío y la de la Amistad, y una cumbre sin titularidad que ha sido bautizada como Punta Galicia es el balance de la breve expedición que el abulense Miguel Ángel Vidal ha protagonizado durante 10 días en la Antártida junto con otra experta escaladora: la gallega Chus Lago.
A pesar de las bajas temperaturas que han tenido que soportar durante la escapada al continente de hielo y que han llegado a superar los 41 grados bajo cero, los dos montañeros coronaron la cima del Vinson en tan solo una semana y media, frente a las previsiones iniciales según las cuales habían calculado la vuelta en 23 días.
“Nos hemos sometido a condiciones extremas de temperatura y a aislamientos muy duros porque cuando estás subiendo y vuelves la cabeza lo único que ves es que lo que tienes detrás es la Antártida”, ha explicado Miguel Ángel Vidal, que ha asegurado que la temperatura media registrada durante su expedición ha sido de 20 grados bajo cero y de –41 durante las horas de sombra, que aprovechaban para descansar en la tienda.
Congelaciones en la cara
Las bajas temperaturas, unidas a los días de fuerte viento, han hecho que la sensación térmica haya sido de unos 50 grados bajo cero. Como consecuencia, los dos deportistas han sufrido pequeñas congelaciones en la cara, aunque estos problemas no han evitado que la cumbre se coronara con éxito.
El frío se combate, sin embargo, con el ejercicio, la ropa de abrigo para no exponer ninguna parte del cuerpo a las extremas condiciones y aprovechando las horas de sol para escalar y los momentos de sombra para descansar.
En cuanto a los peligros de la montaña, Miguel Ángel Vidal ha explicado que el hielo duro existente en la parte final de la ruta Galfrio, con un desnivel de 1.500 metros y una dificultad de cuarto grado, y la nieve inconsistente encontrada en la Ruta de la Amistad, con 2.000 metros de desnivel, han supuesto un importante riesgo, aunque técnicamente no han encontrado problemas para completar la ascensión.
El próximo reto será para Chus Lago una travesía en solitario por la Antártida, mientras el escalador abulense iniciará una nueva expedición a Los Alpes.
María Cuenca
mcuenca@aviladigital.com
Primer Periódico Digital de Ávila (http://www.aviladigital.com)
Ávila, Lunes 17 Enero de 2005
Dos nuevas rutas inexploradas por la cara oeste del Vinson, la del Galfrío y la de la Amistad, y una cumbre sin titularidad que ha sido bautizada como Punta Galicia es el balance de la breve expedición que el abulense Miguel Ángel Vidal ha protagonizado durante 10 días en la Antártida junto con otra experta escaladora: la gallega Chus Lago.
A pesar de las bajas temperaturas que han tenido que soportar durante la escapada al continente de hielo y que han llegado a superar los 41 grados bajo cero, los dos montañeros coronaron la cima del Vinson en tan solo una semana y media, frente a las previsiones iniciales según las cuales habían calculado la vuelta en 23 días.
“Nos hemos sometido a condiciones extremas de temperatura y a aislamientos muy duros porque cuando estás subiendo y vuelves la cabeza lo único que ves es que lo que tienes detrás es la Antártida”, ha explicado Miguel Ángel Vidal, que ha asegurado que la temperatura media registrada durante su expedición ha sido de 20 grados bajo cero y de –41 durante las horas de sombra, que aprovechaban para descansar en la tienda.
Congelaciones en la cara
Las bajas temperaturas, unidas a los días de fuerte viento, han hecho que la sensación térmica haya sido de unos 50 grados bajo cero. Como consecuencia, los dos deportistas han sufrido pequeñas congelaciones en la cara, aunque estos problemas no han evitado que la cumbre se coronara con éxito.
El frío se combate, sin embargo, con el ejercicio, la ropa de abrigo para no exponer ninguna parte del cuerpo a las extremas condiciones y aprovechando las horas de sol para escalar y los momentos de sombra para descansar.
En cuanto a los peligros de la montaña, Miguel Ángel Vidal ha explicado que el hielo duro existente en la parte final de la ruta Galfrio, con un desnivel de 1.500 metros y una dificultad de cuarto grado, y la nieve inconsistente encontrada en la Ruta de la Amistad, con 2.000 metros de desnivel, han supuesto un importante riesgo, aunque técnicamente no han encontrado problemas para completar la ascensión.
El próximo reto será para Chus Lago una travesía en solitario por la Antártida, mientras el escalador abulense iniciará una nueva expedición a Los Alpes.
María Cuenca
mcuenca@aviladigital.com
Investigaciones de equipo chino
Concluye equipo chino primera etapa de estudio en la Antártida
Prensa Latina - 11/enero/05
Beijing, 11 ene (PL) Un grupo de científicos chinos concluyó con éxito la primera etapa de un amplio programa de estudio en el casquete glaciar del Polo Sur, informa hoy China Daily en su versión digital.
La misión exploradora escaló el Pico A de Kunlun, en la zona norte del Antártico, al mediodía del pasado domingo (hora de Beijing), según Zhang Zhanhai, jefe del programa, citado por el diario.
Esa elevación está situada a mil 300 metros de la costa polar y es considerada de muy difícil acceso, entre otros factores por el clima extremadamente riguroso.
Según mediciones preliminares, realizadas mediante sistemas de satélites posicionales, el Pico A tiene una altura de cuatro mil 91 metros sobre el nivel del mar.
Informaciones obtenidas por satélites indican que en la superficie de la Antártida hay dos picos, distantes 10 kilómetros uno del otro, sin que se haya determinado cual es más alto.
Después de cumplir el programa en la primera elevación, los investigadores chinos se dirigirán a la otra.
Uno de los 13 miembros del equipo de exploradores fue trasladado a un hospital por una reacción a la altura, pero el resto se mantendrá en el domo por 10 o 15 días para construir un observatorio temporal en el lugar.
Ese observatorio será el antecedente para la construcción de una estación permanente de investigaciones china en la superficie del polo.
Por otra parte, se conoció que el barco chino de exploración polar Xuelong (Dragón de Nieve) llegó a un puerto de Argentina para reaprovisionamiento y regresará a la estación de Zhongshan, una instalación china permanente de investigaciones en el Antártico.
El Xuelong concluirá en marzo un viaje de investigación de cinco meses, tras el cual será sometido a una remodelación.
Una vez concluidas esas obras, el barco ampliará su área de laboratorio en 300 metros cuadrados, lo que incrementará su capacidad de investigación, según informaciones de la Administración del Artico y el Antártico de China.
lac/nzp
Prensa Latina - 11/enero/05
Beijing, 11 ene (PL) Un grupo de científicos chinos concluyó con éxito la primera etapa de un amplio programa de estudio en el casquete glaciar del Polo Sur, informa hoy China Daily en su versión digital.
La misión exploradora escaló el Pico A de Kunlun, en la zona norte del Antártico, al mediodía del pasado domingo (hora de Beijing), según Zhang Zhanhai, jefe del programa, citado por el diario.
Esa elevación está situada a mil 300 metros de la costa polar y es considerada de muy difícil acceso, entre otros factores por el clima extremadamente riguroso.
Según mediciones preliminares, realizadas mediante sistemas de satélites posicionales, el Pico A tiene una altura de cuatro mil 91 metros sobre el nivel del mar.
Informaciones obtenidas por satélites indican que en la superficie de la Antártida hay dos picos, distantes 10 kilómetros uno del otro, sin que se haya determinado cual es más alto.
Después de cumplir el programa en la primera elevación, los investigadores chinos se dirigirán a la otra.
Uno de los 13 miembros del equipo de exploradores fue trasladado a un hospital por una reacción a la altura, pero el resto se mantendrá en el domo por 10 o 15 días para construir un observatorio temporal en el lugar.
Ese observatorio será el antecedente para la construcción de una estación permanente de investigaciones china en la superficie del polo.
Por otra parte, se conoció que el barco chino de exploración polar Xuelong (Dragón de Nieve) llegó a un puerto de Argentina para reaprovisionamiento y regresará a la estación de Zhongshan, una instalación china permanente de investigaciones en el Antártico.
El Xuelong concluirá en marzo un viaje de investigación de cinco meses, tras el cual será sometido a una remodelación.
Una vez concluidas esas obras, el barco ampliará su área de laboratorio en 300 metros cuadrados, lo que incrementará su capacidad de investigación, según informaciones de la Administración del Artico y el Antártico de China.
lac/nzp
Estiman que veinticinco mil pasajeros antárticos pasarán por Ushuaia
Estiman que veinticinco mil pasajeros antárticos pasarán por Ushuaia
13 enero 2005
La Opinión Austral
La Oficina Antártica, dependiente del Instituto Fueguino de Turismo, estimó que durante esta temporada de cruceros, pasarán por el puerto de Ushuaia 25 mil pasajeros en tránsito hacia la Antártida. Se trata de unos 3 mil turistas más que la anterior, y hasta el momento, se han recibido 12 mil pasajeros. Entre el 14 y el 18 de febrero se producirá el mayor ingreso de cruceros y habrá un total de ocho embarcaciones en el puerto local.
Por otra parte, en el último fin de semana hubo mayor movimiento, con la presencia del Norwegian Crown, con capacidad para 1.100 ocupantes, y el Marco Polo, con 800 plazas, además de la presencia de otras embarcaciones antárticas, entre ellas, el rompehielos chino Xuelong, que fue recibido en tierras fueguinas por el embajador de China en Argentina, Ke Xiaogang.
Los funcionarios del área precisaron que se trata de una temporada en la que circularán por la estación portuaria un total de 45 cruceros entre antárticos, expedicionarios, rompehielos y lujosos navíos transcontinentales. Esto implica cinco barcos más que la temporada pasada, detallaron.
Finalmente, informaron que se prevé que en la actual temporada, solamente en materia de pasajeros antárticos, 25 mil personas pasen por el puerto de Ushuaia. De esta manera, se consolida la tendencia por la cual la capital fueguina sigue acaparando mayoritariamente el tráfico turístico hacia la Antártida, representando en la actualidad el 90 por ciento.
13 enero 2005
La Opinión Austral
La Oficina Antártica, dependiente del Instituto Fueguino de Turismo, estimó que durante esta temporada de cruceros, pasarán por el puerto de Ushuaia 25 mil pasajeros en tránsito hacia la Antártida. Se trata de unos 3 mil turistas más que la anterior, y hasta el momento, se han recibido 12 mil pasajeros. Entre el 14 y el 18 de febrero se producirá el mayor ingreso de cruceros y habrá un total de ocho embarcaciones en el puerto local.
Por otra parte, en el último fin de semana hubo mayor movimiento, con la presencia del Norwegian Crown, con capacidad para 1.100 ocupantes, y el Marco Polo, con 800 plazas, además de la presencia de otras embarcaciones antárticas, entre ellas, el rompehielos chino Xuelong, que fue recibido en tierras fueguinas por el embajador de China en Argentina, Ke Xiaogang.
Los funcionarios del área precisaron que se trata de una temporada en la que circularán por la estación portuaria un total de 45 cruceros entre antárticos, expedicionarios, rompehielos y lujosos navíos transcontinentales. Esto implica cinco barcos más que la temporada pasada, detallaron.
Finalmente, informaron que se prevé que en la actual temporada, solamente en materia de pasajeros antárticos, 25 mil personas pasen por el puerto de Ushuaia. De esta manera, se consolida la tendencia por la cual la capital fueguina sigue acaparando mayoritariamente el tráfico turístico hacia la Antártida, representando en la actualidad el 90 por ciento.
cruzan la Antártida de lado a lado
Exploradores británicos cruzaron de lado a lado la Antártida en una odisea que no ocurría desde hace 90 años.
Cruzan exploradores británicos de lado a lado la Antártida
Fecha: 14 de enero del 2005
Reportero: Rhual Silva
Fuente: Once Noticias
Alastair Vere Nicoll, explorador de Gran Bretaña, dijo: “está haciendo muchísimo frío allá afuera; hubo un problema técnico con esta expedición, que ha resultado realmente incómoda”.
Los científicos dejaron Londres el pasado 27 de octubre y el 15 de noviembre llegaron en barco al continente blanco. En su costado oriental, caminaron a través de las montañas antárticas y llegaron al Polo Sur en vísperas de Navidad, pero fue hasta ahora cuando alcanzaron su lado oeste.
Así, el equipo británico pudo repetir con éxito la hazaña de Sir Ernest Sharleckton, quien en 1914 realizó la misma travesía luego de que su barco encalló en los mares de hielo del continente polar.
Cruzan exploradores británicos de lado a lado la Antártida
Fecha: 14 de enero del 2005
Reportero: Rhual Silva
Fuente: Once Noticias
Alastair Vere Nicoll, explorador de Gran Bretaña, dijo: “está haciendo muchísimo frío allá afuera; hubo un problema técnico con esta expedición, que ha resultado realmente incómoda”.
Los científicos dejaron Londres el pasado 27 de octubre y el 15 de noviembre llegaron en barco al continente blanco. En su costado oriental, caminaron a través de las montañas antárticas y llegaron al Polo Sur en vísperas de Navidad, pero fue hasta ahora cuando alcanzaron su lado oeste.
Así, el equipo británico pudo repetir con éxito la hazaña de Sir Ernest Sharleckton, quien en 1914 realizó la misma travesía luego de que su barco encalló en los mares de hielo del continente polar.
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